2026年1月，当国际政客还在鼓吹“规则秩序”时，巴拿马最高法院却宣告李嘉诚家族经营28年的运河两大港口“违宪”没收。没有法庭，没有申辩，百亿资产瞬间蒸发。
这不仅是公然抢劫，更是对西方契约精神的致命一击。
午夜推特里的“海盗法典”
就在这几行冰冷的像素文字发出前，长和集团旗下的这两个港口还是全球海运皇冠上的明珠。从1997年接手时的破败不堪，到如今掌控着运河两端40%的集装箱吞吐量，李嘉诚在这里砸下了真金白银。
这笔账很好算，也很难算。
好算的是账面数字：30年间，超过150亿港元的基建投入，哪怕是在全球经济最晦暗的时刻，这里的起重机也从未停止过运转。
难算的是人心。
就在那条推特发出不到24小时，巴拿马总统就迫不及待地宣布丹麦马士基集团“临时接管”港口运营。这种无缝衔接的效率，简直不像是一个拉美国家的行政速度，倒像是一场排练已久的特种作战。
美国国务卿卢比奥的反应快得离谱。他第一时间跳出来表示“感到鼓舞”，仿佛这并非一起对私有财产的掠夺，而是一场伟大的胜利。
所谓的“程序违规”或“未付税金”，不过是强权者随手扯下的一块遮羞布。
盟友的投名状
如果说巴拿马的变故只是个案，那你未免太小看了特朗普的布局能力。把目光投向南半球。在澳大利亚北部的达尔文港，同样的剧本正在上演，只是换了一批演员。
2015年，当中国企业接手这里时，它还是个连本地人都嫌弃的“负资产”。十年过去，中国人把这里的年吞吐量从1000万吨硬生生拉升到了3000万吨，把一片死水做成了黄金口岸。
但这反而成了它的“原罪”。
堪培拉的政客们最近很忙，忙着论证为什么一家帮他们赚了大钱的企业突然变成了“国家安全威胁”。理由并不重要，重要的是姿态。
为了保住自己在“五眼联盟”里的位置，为了确保那些昂贵的核潜艇合作能顺利推进，澳大利亚必须向重返白宫的特朗普纳上一份“投名状”。
还有什么比没收中国资产更让那位总统开心的礼物呢？
特朗普不再像几年前那样，亲自下场对一家家中国公司签发行政令。那种吃相太难看，也太累。
他学会了“借刀杀人”。
只要轻轻拨动“法治”和“安全”这两个遥控器，那些急于寻求庇护的小国和渴望稳固同盟的附庸，就会争先恐后地充当打手。
新加坡前总理李显龙曾预警过，“不要使中美关系复杂化”。
李嘉诚才懂谁是真正靠山
在那条决定命运的推特发出时，我不知道李嘉诚先生作何感想。
这位纵横商海半个世纪的“超人”，大半辈子都在践行那套“不仅要赚最后一个铜板，还要安全离场”的哲学。
早年间，他抛售内地资产，大举“脱亚入欧”，买下半个英国，重注拉美基建。他曾笃信，西方的契约精神和司法独立，是他财富最坚固的护城河。
现实却在这个冬天给了他最冷酷的一记耳光。
这早已不是商业层面的博弈。早在2025年3月，嗅觉灵敏的长和集团其实已经察觉到了危险。他们曾试图来一次“金蝉脱壳”，计划将港口资产打包出售给美国贝莱德财团。
按理说，把资产卖给美国人，总该行了吧？白宫直接按下了暂停键。他们的逻辑霸道而简单：不仅仅是你不能持有，连你“想卖给谁”的权利都被剥夺。
因为在他们的剧本里，这些资产不应该被交易，而应该被“净化”。李嘉诚并不是输在经营上，他输在了一种过时的世界观上。
他以为只要遵守当地法律、按时纳税、创造就业，就能做一个逍遥的“世界公民”。殊不知，当大国博弈的铁幕落下，没有哪一只金丝雀能飞过那道带电的铁丝网。
桌子底下的手里，攥着谁的七寸？
虽然长和集团已经提起了国际仲裁，索赔35亿美元，但在当下的国际法庭上，这或许只是一场漫长的拉锯战。
真正的反击，永远不在法庭上，而在交易桌底下。
丹麦马士基集团以为自己捡了个大便宜，但他们可能忘了看一眼自家的财报。这家航运巨头近30%的营收来自中国市场，其在全球23%的码头吞吐量依赖中国的供应链。
如果巴拿马的“海盗逻辑”成立，那么依据同样的对等原则，中国是否有权重新审视马士基在华的特许经营权？
再看巴拿马。这个国家确实控制着运河，但它的农民指望着谁过日子？中国进口了巴拿马87%的农产品出口。当货轮在运河被卡住脖子时，那些堆在码头烂掉的香蕉和咖啡豆，会让当地的政客们听到另一种愤怒的声音。
更重要的是，世界并不只有一条运河。
对于中国企业而言，那个“做世界公民”的浪漫时代，彻底结束了。接下来的路，要么在惊涛骇浪中铸造自己的方舟，要么，就准备好成为别人餐盘里的鱼肉。
信息来源
新京报2022-04-15李显龙的这番话，美国该听一听｜新京报专栏
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