就在刚刚，
央视和国台办同步放出重磅消息，
2月4日，中国大陆官方宣布：将于近期恢复上海居民赴金门、马祖旅游。对此国台办表示：希望民进党当局正视岛内主流民意和业界呼声，解除对两岸人员往来和各领域交流合作的阻挠禁限，尽早恢复大陆居民赴台旅游。
从2024年福建居民可赴金门旅游开始，大陆就在一步步推动两岸民间交流正常化。这次让上海加入，释放出的信号更加明朗。
作为中国经济实力最强的城市之一，上海旅客的不仅仅是钱袋子鼓，他们更代表着市场趋势和社会氛围。
如果上海成行顺利，长三角或将全域带动，金门、马祖的旅游产业也可能随着回暖。
从地理关系来看，金门和马祖距离大陆咫尺可达，真正意义上的邻里关系。
黄岐到马祖的航线全程仅4.8海里，导航时间还不到半小时，最快的一班客轮也就25分钟。地近往来频，经济文化渗透本是一体。
早在2019年，“小三通”最繁忙的时候，金马的入出境旅客人次超过190万，大陆旅客撑起了近一半的比例。
对于这样两个以观光为支柱的岛县，这份陆客的支撑关乎吃饭生计。
然而这条路，却被人为按下了暂停键。
2020年民进党当局片面中止“小三通”，对外的解释是防疫必要性，但最终带来的后果不能忽视。
航线停了，本地生意滑坡；游客没了，就业全面缩水。金马一带虽然位置偏僻，却承载着岛内一部分人对于交流与恢复正常生活的殷切期盼。
到了2023年1月，“小三通”名义上复航，通行标准却大打折扣，仅开放给金马居民及部分台胞配偶，象征意义大于实际成效。
根据官方披露，从2024年福建居民恢复赴金马起，到当年10月底已经有超过5.8万人次递交旅游签注申请，但真正完成旅程的不到5100人。
申请踊跃、成行率低，显示出意愿高、障碍多的问题。
仔细翻阅程序，会发现一些不合情理的设限。
大陆居民需通过旅行社办理“金马证”，还必须经由岛内多个机构审批通过，这是当前通行中最主要的阻力之一。
再看航线安排，黄岐至马祖的班次寥寥无几，仅每周两班，一艘船最多搭载140人。
这种运力安排显然无法应对未来沪上旅客前往金马的需求。
制度障碍之外，民意的倒向正在悄然生变。
岛内旅游、商界人士纷纷发声，对此次开放表达积极期盼。
台湾中华优质旅游发展协会理事长李奇岳就直言，这是大陆持续释出善意的信号，也是推动局势降温的机会。
他话音未落，金门县旅行商业同业公会也响应称，岛内旅行机构已准备全套接待计划，只等客人上门。
这些声音折射出的，其实是岛内一个被压抑许久的现实困境：观光经济正在消耗原有储备，对外联系越弱，体感压力越重。
因此从基层旅游从业者到地方县政单位，都欢迎“人流”重启。
大陆方面的意图也没有遮掩，国台办发言人陈斌华在回应中再次重申，希望民进党当局可以面对岛内民意呼声，尽快取消不必要的政策障碍，积极恢复跨区域旅游通行。
从引导福建到延伸至上海，这一步步政策转动，是推动民间复原的实质努力。
事实上，如果剥除政治层面的滤镜，两岸关系中关于民间“旅游线”的重开，本就具备自然逻辑。
人来人往是彼此认知最直接的方式，尤其金马这类边缘区域，长期依赖大陆客的消费填补财政缺口，不具备自身独立发展的资源。
大陆居民到来，留下的是消费、是住宿、是岛内相关工作岗位的活水，对金马本地产业链是一种实际提振。
此次上海加入，不仅是数量上增加了一批潜在旅客，更代表一种机制完善的信号。
从推动政策延伸，到逐渐打破对大陆居民赴台申请手续的高门槛，再到接下来的航线班次扩大匹配需求，每一步的落地效果都将左右两岸交流的温度。
当然，这颗球最终还得由台湾方面拍板。倘若主管机构迟迟不回应，陆客想来又不能来，人心倦怠，终究会反噬岛内市场信心。
对话的开始往往藏在细节之中，拒绝发签证、小幅放行都是可以微调的动线，如果继续人为设限，哪怕大陆加开十个城市，也难形成正向循环。
如今已经看得到动作，金马县地方政府表态积极，台旅业态度一致开放，唯一尚未松动的，就是启动权掌握在手的政务机关。
如果接下来的审批机制持续僵硬、既有流程故意不改革，那结果是清晰的，错过一轮缓和的窗口期。
大陆释放出足够诚意，从福建试点看到了可能性，从上海扩大看到了趋势。
金马的机会正在眼前，打不打这一球，看台北愿不愿意顺势给出动作。形势已经变热，市场已经回响，是解疙瘩的时刻。
你怎么看这次旅游政策的延伸？两岸未来还有更多“温差缓和”的可能吗？欢迎在评论区留下你的见解。
参考来源：
央视新闻：文化和旅游部宣布将于近期恢复上海居民赴金门、马祖旅游 国台办：积极支持，乐见其成 - 2026 年 2 月 4 日