自从美国把强盗行为的影响力遍布到全球以后，部分国家那是学的像模像样，就比如荷兰强抢安世半导体，英国强迫中国建广资产出售其持有的全球USB桥接芯片龙头企业FTDI80.2%的股权。
如今又有巴拿马硬抢香港长和集团持有的巴拿马运河港口，最关键的是，在其宣布长和集团违宪之后，丹麦马士基公司便火速“接管”了中国的两座港口，而更让人没想到的是，美国第一时间出面“认领”了这份裁决内容，那么这到底怎么回事呢？为什么巴拿马要这样做，在经过丹麦之后，美国又为何第一时间站出来？
当地时间1月29日，巴拿马最高法院裁定，长和集团子公司运营的巴拿马运河两大港口的特许合同违宪无效。
随即港口马上被当地部门接手，并被丹麦马士基公司暂时代运营，整个过程快得不像正常程序，透着一股刻意安排的味道。
有意思的是，巴拿马方面给出的理由也显得特别的冠冕堂皇，即是巴拿马审计署在2025年7月提起的诉讼，他们说2021年长和子公司和巴拿马政府续签港口特许经营合同的时候，没有走公开竞标程序，也没按约定分10%的净收入，还欠了好几亿美元的税款和社保金。
所以，巴拿马最高法院认定，长和子公司的合同违反了宪法里关于公共资产管理和私有化限制、特许经营权授予要透明的条款。
值得一提的是，长和旗下的巴拿马港口公司自1997年获得2座港口特许经营权后，一直经营至今，期间经历了一次2021年的续约，续约合同签到了2047年，前面二十多年的时间里并没有任何人提出过不符合规定的情况，为什么偏偏会在这个时候提出？
更何况，当年签合、续约的时候，巴拿马自己国家的部门不是也审过吗？现在翻旧账，时间未免太巧了吧。
最离谱的是，巴拿马审计部门开始翻合同可以追溯至去年鲁比奥亲赴巴拿马，当面施压，而在他之前是特朗普在就职演说中公开宣称不排除动用武力收回运河。也就是说，先有美国政治施压，再有巴拿马国内的司法动作，也难怪美国务卿鲁比奥会大张旗鼓地庆祝，还主动表示要“接收港口”。
不过，让人理解不来的是，丹麦的马士基公司在这其中扮演着什么样的角色？明明美国和丹麦之间的关系已经因为格陵兰岛有所间隙。
要知道的是，马士基公司是丹麦的航运巨头，长期与美国航运体系深度绑定，APM码头公司是全球最典型的西方港口运营商之一。
而它所谓的暂时代运营，也不过是把原本由长和运营的港口，平稳过渡到美西方的资本手中。 也就是说，这不是一次简单的商业纠纷或法律争议，而是一次地缘政治操弄。
因为，美国几个一直关注拉美议题的议员是这样说的，“这是美国的胜利，且中国靠不透明合同在拉美扩张影响力的时期已经过去了”。
美国的颠倒黑白又来了，与长和子公司的合同是巴拿马自己签下的，而且1997年距离现在现在已经快三十年的时间，之前一直没问题，被美国一威胁才有了问题。
更何况美国似乎忘记了自己把拉丁美洲当做后院使用上百年的事情，自己的双标行为不谈，却偏偏在中国身上造谣。
对此，我国的回应倒是非常的迅速，2日到4日中方连发三份“檄文”，向美国和巴拿马亮明立场。
第一份是国务院港澳办以“港澳平”名义发布的社论，内容是在告诫巴拿马政府若执迷不悟，必将在政治与经济上付出双重代价，自毁国家信用的苦果，终究要自己吞咽。
第二份是外交部发言人林剑对美国的警告，即“谁在寻求霸占运河？谁在以法治之名行破坏国际法之实？国际社会有目共睹。”
第三份则是香港特区政府的警告，即“巴拿马此举严重损害营商环境，动摇国际投资者信心，所以所有在港企业应该重新审视、评估在巴拿马的投资风险”。
除了这三份“檄文”以外，长和公司的“反击战”也打响了，长和子公司巴拿马港口公司，已经依据国际商会仲裁规则，正式对巴拿马共和国提起了国际仲裁。
其实，巴拿马在国际仲裁规则中几乎是必输的局面，就算是有美国从中作梗，那巴拿马的国家信用也必然受损，从此以后又有哪些国家敢在这里做长期基建投资呢？
在美国对拉美国家愈发的施压下，巴拿马已然成为了它的“马前卒”，或许巴拿马会有自己的“难言之隐”，但一旦成为美国霸权行为的“棋子”，那它们的命运只能是任人拿捏。
