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最近一段时期，全球多国国防部门高层、航空工业决策者以及顶尖军工集团负责人的案头，几乎都摊开着同一份关键资料——2026年新加坡航展官方参展商手册。
倘若仅作粗略浏览，或许会误判这又是一场惯常的装备展示活动。毕竟，在那张清晰呈现歼-35A真机姿态的高清图下方，“高性价比制空平台”的措辞看似低调克制，甚至透着东方文化特有的内敛气质；然而，只要目光再向下平移三行，一串精准数值便如闪电般击中观者神经，令不少欧美防务分析人士当场陷入沉思。
时间倒回两年前，若有人断言中国航空发动机技术已实现对欧洲同级产品的全面超越，大概率会被视作缺乏专业认知的臆测之词。而今，这一结论不再需要推测，它就印刻在新加坡航展手册的白纸黑字之间，毫无渲染，亦无回避，只有一种近乎冷峻的真实。数据从不妥协。歼-35A所配备的双发涡扇-19（WS-19），单台最大加力推力明确标注为11.8吨。
将这一数值置于全球航空动力发展谱系中横向比对，其位置赫然矗立于行业巅峰。曾被欧洲寄予厚望的“台风”战机核心动力EJ-200，极限推力定格在9.1吨；美军现役主力F/A-18E/F搭载的F414-GE-400发动机，也仅能触及10吨临界线。
这个对比极具深意：一架定位中型的第五代隐身战斗机，却拥有合计逼近24吨的澎湃推重比。这意味着长期制约我国高端战机发展的动力瓶颈，不仅已被彻底突破，更实现了由跟跑到领跑的历史性跃升。这种跨越并非依赖短时爆发的加力模式，而是依托扎实的气动设计优化、先进高温合金材料工程与精密制造工艺协同铸就的系统性胜利。
以往西方主流媒体习惯将歼-35简单归类为F-35的“复刻版”，但当11.8吨的实测参数与美军尚未完成地面验证的F414-EDE增强型号并列呈现时，所谓“模仿说”便不攻自破。这分明是一次精心策划、步步为营的战略级反超。
那些曾反复质疑中国战机“航程有限、加速迟滞”的论调，在此刻已被震耳欲聋的引擎轰鸣彻底覆盖。就在太平洋彼岸围绕歼-35动力性能展开密集研判之际，美国另一家航空巨头洛克希德·马丁公司正面临前所未有的交付压力。
单看财务报表，2025财年似乎风光无限——全年交付F-35战机达191架，刷新历史纪录。表面看，这确属一场令人瞩目的产能奇迹。
然而这类账面繁荣，足以蒙蔽投资者视线，却难逃业内资深人士的审视。这191架订单中，有72架实为TR-3认证周期积压待清库存。类比而言，恰似一家高档餐厅连续数日停业后，突然将前几日备好的半成品集中加热上桌，并宣称“接待能力翻倍”，其说服力自然大打折扣。
更值得警惕的是硬件升级进度：原计划于2025年底列装的氮化镓基AN/APG-85有源相控阵雷达，截至2026年1月仍停留在概念演示阶段。
软件层面的困境更为棘手。F-35赖以成名的TR-3作战软件包，至今仍被大量未修复缺陷困扰；而下一代TR-4版本则遥遥无期。结果便是：本应全力冲刺量产的关键年份，整机作战效能却因系统整合滞后而严重受限。
尽管各大总装厂房灯火通明、昼夜运转，但具备完整作战能力的全状态验证节点，已被迫延后至2026年第三季度末。
由此也就不难理解，为何歼-35研发团队敢于在新加坡航展现场明确提出“专注夺取制空权”的战术定位。F-35因需满足海军陆战队短距起飞/垂直降落（STOVL）需求，被迫在机体结构、燃油布局与飞控逻辑上做出多重妥协，最终演化成一款兼顾空战与对地打击的多功能平台。功能泛化往往意味着核心能力稀释。
歼-35则截然不同，其立项初衷极为纯粹：打造一款面向未来高强度空优对抗的专业化隐身截击平台。这种设计理念上的根本分野，在2026年的国际防务格局中，已转化为不可忽视的实战优势。
有时，最有力的市场推手恰恰来自竞争对手自身。歼-35选择此时加速拓展海外用户群体，美国国务院部分官员或许该领取一枚“意外营销大师”荣誉勋章。试想中东地区坐拥雄厚石油资本的采购方，谁不渴望获得真正可靠的顶级空中屏障？沙特、阿联酋，乃至一贯奉行平衡外交的印度，无不曾在F-35项目前流露浓厚兴趣。
可美方的实际操作却令人失望：要么以“确保以色列绝对军事优势”为由直接拒批出口许可，要么附加严苛的政治捆绑条款。这种居高临下的姿态，无形中在高端军贸市场撕开一道巨大缺口。
而这正是歼-35当前占据的理想生态位。中国还握有一张令对手焦虑的王牌：充沛的产能弹性。歼-20已构建起覆盖全域的立体防空体系，传闻中的第六代空天作战平台亦进入工程攻坚阶段。这意味着解放军空军对歼-35的实际列装节奏相对从容，从而释放出宝贵的产线资源与定制化窗口，可面向国际市场提供高度适配的技术方案与交付保障。
回溯过往，歼-35空军型已于2025年正式服役，海军型更已完成在福建舰甲板上的全流程弹射起飞与拦阻回收试验。它早已脱离原型机范畴，成为一款经过实战化检验、具备即战力的成熟装备。当那位曾遭美方婉拒的阿联酋代表团负责人，在新加坡航展现场翻开歼-35技术手册时，他内心的权衡天平早已悄然倾斜。答案早已写在现实之中。
长期以来，全球高端战斗机市场被一种名为“技术特权”的思维惯性所主导。以美国为首的西方阵营，习惯性地将五代机视为一种带有政治属性的战略馈赠，而非可自由流通的防务商品。他们笃信：只要牢牢锁住技术闸门，其余国家就只能在门外长久等待。
但2026年的新加坡航展给出了截然不同的回应——那扇门不仅被推开，更是被一股坚实的力量彻底撞开。11.8吨的推力数字，远不止是一项物理指标，它象征着一种旧有认知范式的崩塌：“只要是西方研制就必然领先”的思维定式，如今正如F-35尚未编译完成的底层代码，漏洞频出、难以维系。
未来的天空图景，注定不再是单极主导的单调幕布。当技术光环逐渐消退，真正决定格局走向的，是背后支撑的工业体系韧性与地缘战略纵深。在这个全新竞技舞台上，有人仍在奋力修补昨日遗留的系统故障，而有人，已然为明日的长航程任务加满了燃料。
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