爱国，这是每一个有祖国的人，提起来都会热血沸腾的词，尤其是中国人，几乎所有人都对自己的祖国，有着真挚和深沉的厚爱，这种爱饱含着对故乡的眷恋，对亲人的挚爱，对国家强大的自豪，以及对它自身缺点的痛心，希望他能变得更好，变得更加温暖，更加文明。
这个世界上，可能只有中国人，对故土有着如此深沉的依恋和厚爱，这和中国人的文化传统密不可分，历来的典籍、历史、诗歌，都把这种情感作为最高的道德标准，用来教育后人。不管“月是故乡明”，还是“仍怜故乡水”？，无论是“平添两行泪，寄向故园流”，还是“此夜曲中闻折柳，何人不起故园情”，都在描写同一个场，祖国、家乡，亲人，尤其是那些远离故土的游子，商旅，羁客，更是对祖国有着殷切的期盼和无尽的爱，这种爱就相当爱自己的父母，爱自己的妻儿。这种深爱，外化成一种执念，就是我可以说我的国家的缺点，可是外人，一个字都不许说，这种情感，那些每天期盼回家，落叶归根的海外游子，感受可能更深。
时间回到抗战时期，地点回到南洋，回到马来西亚，大家可能不知道，当初为了讨生活，下南洋的，都是那些在国内活不下去，只能把一条命豁出去，跑到南洋去找一条活路的福建、广东等地穷人，而去西洋，东洋的人，一般都是家境还过得去的人，他们是去留学，和下南洋的劳穷苦劳工，并不是一类人群。
可是，就是这些最穷苦的，底层农民，在南洋苦打苦熬，他们后来建学堂、搞农场、搞自治，最后竟然搞出了新加坡，大马这样的现代化国家，这是后话，以后我们讲黄乃裳等人故事的时候再说。
再说回抗战，大家知道吗？抗战募捐的大部分资金来自哪里？国内老百姓没钱，大多自海外华人，他们的捐款额，占总捐款额的2/3。当时全国都在发起募捐运动。上海的妇女把自己仅有的金银饰首饰，戒指、耳环之类，全都抛进了募捐箱，即使这样，全国人民都比不过马来西亚捐款的1/3。
这些南洋华工，把自己年收入的一半以上都捐了出去，就是为了和祖国同胞一起抗日，为了祖国不被敌人侵占，这个捐款具体是个什么数字呢？54亿国币以上，按当时的汇率，可以买到4000架以上最先进的美国战斗机，
你知道吗？整个中国空军所有的飞机，包括能飞的，不能飞的，能修好的，修不好的飞机，总共加起来也就是这个数字。这就意味着，海外华人群体，撑起了中国的整个空中力量，而空军的吞金能力，又不是陆军所能比拟的。
1938年的统计数据，当时马来西亚华侨大约只有100万人，一个普通华工的工资30~50国币。你可以算算，他们平均每人捐了多少钱？放到现在，国家如果有难，能这样做的人，又有多少？而更加难能可贵的是，海外的企业家和富商，那真的叫毁家纾难，倾家荡产的捐。
大家都非常熟悉的爱国华侨陈嘉庚先生，他当时卖掉了位于新加坡的豪宅，妻子的所有金银手饰，甚至掏空了孩子的教育基金，还有自己橡胶园的全部收入，悉数捐了出去，就为祖国的抗战助一臂之力。
他的一生，都在做这样的义举，他组织在马来西亚各地义卖、义演，从吉隆坡到新加坡的募捐马拉松，沿途的每个华人聚集区他都设点，仅一个月就捐到500万的国币。
胡文虎兄弟，靠卖虎牌万金油，创业成功，听到祖国有难，他一下子直接捐出了300万，这种对祖国的深爱，也许，只有漂泊在海外的唐山大兄们，才体会的更加深刻。
中国的沿海所有港口，被日本彻底封锁后，外界和中国的通道被堵死，唯一联系国内外，运送物资的通道，就只剩下高山峡谷里的滇缅公路和驼峰航线，而这个航线就是被我们痛批的美帝独力替我们撑。滇缅公路是13.5万中国民工，用了9个月，在悬崖峭壁上用命硬扛出来的，这在人类建筑史上也堪称奇迹。
而当时滇缅公路上行驶的汽车，奇缺驾驶员和修理工，国内根本没有那么多的司机和修理工，陈嘉庚先生，一声召唤，组成了“南洋华侨机工回国服务团”，来到滇缅公路这条抗战运输生命线，冒着枪林弹雨为抗战前线运送军需物资。
3200名华侨司机，光吉隆坡，一天就有500人报名自愿回国抗日。他们告别父母，离别妻儿，放弃安稳的工作和生活，不顾自己安危。
1146公里的滇缅公路崎岖难行，日机天天轰炸，回国的3200名华工，最后有1500多人，死在了这条输血线上，牺牲的人来不及运回去，只能直接推下山崖。
这是这些人再也回不去南洋，再也见不到父母，妻儿，很多人默默无名，甚至连名字都不曾留下，这就是海外华人，南洋华侨的真实爱国表现，现在有人在国内挣钱，去国外生活，所谓爱国是工作，国外是生活。 可这些南洋华侨却是，在海外挣钱，回国内报国。
这样一比较，不知大家心里是何滋味？
