对巴拿马的回击已经开始，这次巴拿马最高法院践踏法治、无耻违约，中方不予以痛击，另一些别有用心的国家，很可能起而效尤。
2月5日中国外交部记者招待会上，有记者问中方是否要求国企，暂停和巴拿马进行新项目谈判。外交部发言人重申中方在巴拿马两港口事件中的立场，来回应记者的这个问题。
有外媒报道，中方暂停的项目，可能涉及数十亿美元的投资。对巴拿马这样的小国来说，失去如此数额的投资，将会遭受重大损失。
另外，有消息人士透露，中国海关也在严查巴拿马进口货物，但禁止令目前还没有下达。
中方当然知道，长和巴拿马港口事件，幕后操盘手有美国的影子。巴拿马政府极有可能是受到美国“收回”运河的威胁，才由最高法院，上演了一出裁定长和合同违宪的闹剧。
就算巴拿马扛不住美国的压力，也不能搭上国家最起码的信用，给霸凌自己的美国当枪手。
做出这种事，中国必须坚决回击，让其他想要跟风的国家，看到巴拿马有多痛，才能制止此类事件的蔓延。
而且制裁巴拿马，也是为了让世界进一步看清美国不讲规则的本质。长和表示要就此事提起国际仲裁，不管仲裁对美国有没有作用，都会再次戳破美国虚假的信用。
正因为了解美国无信的本质，中国早就对美国眼皮下的巴拿马运河留了后手。特朗普1.0时期对中国发起贸易战之际，中国就开始加大一带一路在南美的投入。
2021年，中国在秘鲁开建钱凯港一期工程。凭着举世无双的中国速度，2024年11月钱凯港一期开港运营，几乎无缝衔接特朗普的疯狂2.0。
有了钱凯港，不仅是中国，南美很多国家的货运，也有了绕开巴拿马运河的新选择。直接就业岗位8000个，南美新加坡的未来蓝图，是钱凯港给秘鲁送上的大礼。
不管秘鲁政局怎么变，谁敢动钱凯港，就是挖秘鲁的聚宝盆。美国想针对钱凯港搞事，恐怕除了拉仇恨什么也得不到。
而有了钱凯港，中方运往南美的货物，则可以用联运的方式绕开巴拿马运河，还能降低运费节省时间。
而中国运往北美、欧洲的货物，又能经北极航道绕开巴拿马运河，算时间算费用，又是一个更省的线路。所以特朗普才不惜和盟友翻脸，也要拿下格陵兰岛，在北极航线上给中国添堵。
看起来特朗普咄咄逼人占尽主动，其实是被中国牵着动。盟友离心、信用扫地，已成特朗普的标配，而中国仍然从容应对，后手频出。
巴拿马为保住运河，甘愿为美国的无赖行径背锅，可是到头来，保住的运河恐怕也要被废掉大半。
去年中国和拉美及加勒比地区论坛上，被搁置的两洋铁路又重新启动，而重启的“首功”还要记到特朗普头上。
特朗普到处挥舞关税大棒，巴西、秘鲁也深受其害。正是因为特朗普不靠谱，巴西才重下决心，要通过横跨南美大陆的两洋铁路，来加强南美的一体化，摆脱对美国、对巴拿马运河的依赖。
秘鲁对两洋铁路更是乐见其成，中、巴、秘三方已经达成共同出资修建两洋铁路的共识。铁路建成，将串起巴西工业区、铁矿区、农业区，直抵秘鲁钱凯港，给巴西创造八十万个就业机会。
这个工程不仅会对巴拿马运河釜底抽薪，还能极大帮助南美国家摆脱美国控制，南美或许就此逐渐由美国的“后院”，变成美国的“后患”。
特朗普能怎么办？这种好事不可能找出个“最高院”来裁定违宪，直接开打美国又耗不起。
因此在背后搞小动作，可能是特朗普唯一的可选项。但这种招数能阻碍几时，现在还很难判断。
中国走合作共赢的路，美国走零和博弈的霸权路，道不同不相为谋。谁能走得更远，世人心中都有杆称。
不管巴拿马是自愿还是无奈，为美国冲锋陷阵，就注定了成为炮灰的命运。
巴拿马总统2月4日，还在其社交媒体上，称最高院对长和合同违宪的裁定，体现了巴拿马司法的独立性。向特朗普靠近，果然也染上了特朗普颠倒是非的风格。
这位总统不满中方“港澳办”发文称巴拿马将付出“沉重代价”，威胁要对这一说法采取相应决策。
特朗普的关税战都被中国逼退了，巴拿马的“决策”又怎么能威胁到中国。
在中方的合理反击面前，保持沉默或许才是巴拿马正确的“决策”。为虎作伥反被虎食，巴拿马迟早会明白这个道理。
