上海虹口区法院处理了一个案件，一对七十多岁的老夫妻开着没有牌照、没有驾照、没有保险的电动代步车，也就是大家常说的"老头乐"，在路口闯了红灯，撞上一辆正常绿灯通行的轿车，轿车司机没有超速，也没有停在斑马线上，撞击点正好在车头前方，对方受伤不轻，多处骨折，要求赔偿70多万元，最后法院判决司机承担三分之一的责任，赔偿了36万元。
法官认为司机没有做到减速和观察的义务，但当时路口没有信号灯，司机正在正常行驶，看到对方冲出来后就踩了刹车，这种情况下要求司机减速，到底要减到什么程度才足够，现在似乎只要发生事故，司机就得承担责任，即使另一方是明显违反交通规则的人。
更让人头疼的是车辆性质的认定，这辆“老头乐”到底属于机动车还是非机动车，按照《道路交通安全法》第76条，如果它算作非机动车，撞到行人或其他车辆时，机动车最多只需承担百分之十的责任，可要是被认定为机动车，它又没有牌照和驾驶证，根本不能上路行驶，法院没有明确说明这一点，导致赔偿比例变得不确定。
保险公司为司机支付了三十六万元赔偿，但这辆车连保险都没买过，钱是从所有车主交的保费里拿出来的，等于是守规矩的人替乱开车的人承担费用，生产环节没人监管，销售环节也没人检查，路上跑的“三无”车辆越来越多，有些地方还把它当成便民工具来宣传，实在让人想不通。
智能交通系统能够识别车牌、测量速度、追踪车辆轨迹，但对没有牌照的车子完全不起作用，执法还得依靠人工盯着或者进行抽查，效率不高，覆盖面也有限。德国和日本早就明确规定，未经认证的电动代步车不允许上路行驶，违反规定会被拖走并罚款，我们这边还在争论该不该让老年人开这种车。
现在有些司机私下里说，宁可多等三分钟，不敢撞一头白发，这话让人听了心里难受，不是怕老人，是怕法律不讲道理，万一以后有人专门开着这种车找机会撞上去，就为了走保险理赔，那路就没法走了。
