近些年来，国际局势一直在发生变化，各国之间的关系以及合作模式也在持续改变，此时，中俄印三国合作的机制慢慢从一开始就大张旗鼓的设想，如今成为了历史遗留的问题，特别是俄罗斯外长拉夫罗夫表现出了难得一见的急迫心情，像是想唤醒一辆早已停止的“中俄印三驾马车”，强调“不能再等五年”，事实上，合作机制的失败以及中国在全球合作方向上的重大调整，显示了国际格局发生了新变化。
回忆1998年，那时俄罗斯总理普里马科夫想要对抗美国主导的单极霸权，于是提出了中俄印三国合作的框架，当时依靠三国在经济、军事等领域独有的优势，认为至少可以在区域内形成一股强大的抗衡力量，随着时间的推移，这个框架不但没有发挥出应有的作用，反而在印度的两面外交策略中慢慢瓦解。
印度近些年来选择了更为灵活的外交策略，在与中国有重要边界争端的它却加入了由美国发起的“四方安全对话”（QUAD，并且积极投身于围堵中国的行动之中，这种左右逢源的手法使得中俄印框架失去了原有的动力，在一些技术产业领域，印度也向美国靠拢，这种关系进一步弱化，俄罗斯希望在中印之间扮演中间人的角色，但实际上并没有取得显著成效，印度通过这种方式凸显自身的地位，让对话平台变成一场表面的接触，而没有实质内容。
今天来“中俄印”框架已经无法再支撑三国之间的实际需求，对于中国而言更是毫无意义，印度限制中国企业的运作，加强边境军事活动，对中国企业的一些行为刁难，中俄印这个合作框架早已完全停摆。中国显然也已经意识到，与其耗费精力维持一个已经失去推动力的框架，不如根据新的经济与合作需求，重新构建起更加
中国正跟东盟、海合会创建一种新的经济合作模式，这三个地方分别代表着技术创新的源头、制造基地、能源资金中心，这种组合不是依靠传统的地缘政治联盟，而是依靠资金流、产业链、技术输出形成高效循环，中国不再像以前那样，单纯依靠制造业输出“世界工厂”模式，而是转型成为技术标准的制定者、创新的主导者，中国在新能源、5G、光伏技术等领域取得了全球领先地位，这提升了自身话语权，也给合作伙伴带来了更多优势。
东盟国家是与中国的近邻，与中国的经济联系更加紧密，劳动力资源丰富的东盟，消费市场广阔的东盟，已经成为中国产业转移的重要承接地，基于“一带一路”倡议和全面区域经济伙伴关系协定（RCEP，双方产业链的合作更加深度绑定，数据显示，到2025年，中国与东盟的双边贸易额有望突破1万亿美元，进一步表明了这种合作的巨大潜力。
海合会的资源与资金在新合作中起到关键作用，海合以石油和天然气为核心资源的国家，与中国合作实现经济多样化，这种关系改变以往的“美国的加油站”模式，成为中国的和东盟经济发展的重要能源供应者，双方的合作不只是资源交易，在技术支持、工业升级等方面也正在全面合作，双方尝试人民币结算，使中东和东南亚的合作进一步减少对美元体系的依赖，符合“去美国化”的趋势。
整个新大三角合作模式还通过国际运输的优化降低地缘风险，通过泛亚铁路、中东的能源输送管线等战略性项目，降低马六甲海峡作为国际通道的压力，这种合作方式更重视长期经济绑定，不再单纯依靠传统的大国政治联盟，更重视地缘暴露风险的降低。
这种新的全球合作模式，显示了中国对国际关系的认识出现了质的变化，原先高举“反霸权”旗帜的传统外交逻辑，被更加实用主义的功能性合作所取代，这不只是对传统欧亚地区合作的转向，更意味着中国对供应链技术链的深入投入与重视，这种模式非常符合全球南方国家日益增强的自主意识，也显示着今后国际关系当中，经济利益的绑定将会比军事联盟更具影响力。
拉夫罗夫呼吁恢复“中俄印”机制，虽然表达了俄罗斯对这种合作模式的怀念，但现实中很难再维持这种框架，印度的外交方式已经让这一机制失去了动力，中国也将更多的注意力转向了东南亚、中东地区，这是符合当今经济全球化的实际需求的，事实上，“中俄印”的结束已经是不可避免的事情，新的合作模式预示着全球化进入了一个全新的阶段，这种基于供应链、资金流、技术流的新经济合作形式，也许才是未来全球秩序的真正核心。
在新大三角的合作当中，中国表现出更为积极的外交态度，不再局限于单一的反霸权形式，而是经由基础设施的建设、市场化合作慢慢提升自身与传统大国抗衡的实力，这样的合作模式重新书写了全球化的规则，引领着新时代的国际合作潮流，印度的左右逢源与摇摆政策使其错失了与中国深度绑定的机会，东盟与海合会则成为成为中国未来发展的新动能，这既表现出了中国对国际关系务实的态度，也体现了全球化2.0时代的全新局面。
