就在2026年1月底，在历经近一年时间的拉扯后，巴拿马最高法院一纸裁定，单方面撕毁了与咱们香港长和集团，跟巴拿马政府签订的，已经履行了近30年合同。
这是单纯的商业行动吗？显然不是。
要知道，这合同于1997年签约，2021年刚按条款自动续到了2047年，这是之前巴拿马政府自己点头认可的。
结果现在说变就变，这哪是法律问题，明摆着是政治手段。
而既然是政治操弄，这种背信弃义、自毁国家信誉的做法，咱们当然不能惯着。
不管是咱们外交部，还是香港当局反应，都是空前的强硬，不仅痛斥其“荒谬至极”、“屈从霸权”之余，还发出了清晰警告，大概意思是：你搞政治操弄，我反制的时候你可别哭。
话说到这个份上，后面的发展就肯定不只是说说而已了。
如今，中方的“三板斧”反击已经凌厉挥出，一边要让玩弄规则的人尝到苦头，另一边则要给真正的伙伴送上“泼天富贵”。
咱们的第一招呢，叫做“釜底抽薪”。
近日，据多家外媒爆料，官方目前已经要求所有国有企业暂停与巴方的项目谈判。
您可别小看这一“暂停”，巴拿马一个蕞尔小国，经济主要有两大引擎，一是运河运营，二就是外来投资。
而中国，恰恰是近年来它最重要的投资来源国之一。
就比如耗资14亿美元，目前正在建设的巴拿马运河第四大桥，就是由中国企业承建。
除此之外，还有许多其他一些配属运河的基础设施建设，比如邮轮码头、地铁项目，也全都有中国企业的身影。
但现在，这一切都被按下了暂停键，这意味着这些项目将陷入停滞，而后续那些规划中、谈判桌上的，价值可能高达数十亿美元的新港口、新铁路、新园区，也全都全部前途未卜。
这对一个依靠投资驱动发展的国家来说，无异于被掐住了发展的喉咙。
不仅如此，除了中止在巴拿马本土的投资之外，中国海关海开始加强对来自巴拿马进口商品的检查力度，重点关照香蕉、咖啡、海鲜等主要农产品。
虽然不是禁令，但效果却同样显著。
随着检查力度的提升，巴拿马商品的清关时间可能拉长，仓储成本可能增加，生鲜产品的品质风险可能上升。
对于利润微薄、讲求时效的农产品贸易商来说，这种不确定性本身就是沉重的打击，合规性审查的招数，盯的就是你出口商和果农群体的利益。
如此一来，这一板斧，砍的不仅是现在的既得利益，还是巴拿马未来的经济增长预期和国家信誉。
当然，还仅仅是这场反击的开始。
如果说第一板斧是迅速反制，那这第二板斧就是直击痛处。
目前，中方已释放明确信号，要求各大航运企业仔细评估，在成本可控的前提下，将部分货物改道其他港口运输。
这句话的潜台词就太明白了：巴拿马运河固然重要，但绝非不可替代。
其实看看拉美其他各国的新闻我们就知道了，目前，墨西哥正在推进特万特佩克地峡跨洋走廊项目，其目的就是为了以海铁联运的方式，沟通太平洋与大西洋。
而除此之外，南美的巴西、巴拉圭、阿根廷、智利等四国也在同步推进一个两洋通道计划，同样是为了构筑起一张横跨南美的陆路物流交通网络。
在这样的前提下，对中国而言，全球物流网完全可以是弹性的，即便不走巴拿马，也完全可以采用其他拉美港口的路线。
而中方这一举动假如真的产生成效，那么动摇的将是国际资本对巴拿马作为物流核心的根本信心。
所以，这“第二板斧”的精髓就是“可替代性”警告。
它在告诉巴拿马，你的运河，我可以绕着走，而我的市场和需求，永远有更多友好、可靠的合作伙伴在排队等着。选择权，在我手里。
话说到这儿，如果说前两板斧是“防守反击”，那么这第三板斧，就是真正的“战略破局”。
就在巴拿马在运河上搞它们的小心思时，在地球的另一端，太平洋对岸的秘鲁，一个由中国企业主导建设的超级港口钱凯港，已经拔地而起。
说起这个港口，它的来头可不小，它是在中秘两国元首共同见证下正式开港的，是中国与拉美国家跨太平洋合作的标杆项目。
在此基础上，它被赋予了一个充满历史厚重感的名字，叫做“新时代的印加古道”新起点。
当然，钱凯港拥有的不止是历史的厚重感。
一方面，它极大缩短了从秘鲁到中国的海运时间，将之由35-40天，压缩至23天，与抵达巴拿马的18-28天不相上下。
而另一方面，在过去短短一年时间里，钱凯港也已开通了多条海陆干线，这让其服务网络不仅覆盖秘鲁，更辐射到厄瓜多尔、智利、哥伦比亚，甚至也包括了巴拿马。
这意味着，它正主动编织一张替代性的物流网络，直接从巴拿马运河的传统势力范围内分流货流。
而最让巴拿马通体生寒的是一个更宏大的构想，即从钱凯港出发，东西横跨整个南美大陆的 “两洋铁路”。
这条规划中从巴西直达钱凯港的铁路，一旦建成，将允许南美东部的大宗商品完全绕过巴拿马运河，通过铁轨横穿大陆，从钱凯港装船直发亚洲。
再结合前面我们提到的墨西哥跨洋走廊项目，及南美四国组织的两洋通道低级计划。
就有俄罗斯专家出面分析了：这虽不会完全取代运河，但必将“部分重新分配南美洲通往亚洲的货流”。
换言之，这不再是在同一赛道竞赛，而是在开辟一条并行的新赛道。
如此一来，当美国试图用政治杠杆锁死巴拿马这一个点的时候，中国通过钱凯港，提供了另一条更快、更省、更自主的路线选择。
它向所有拉美国家展示：与霸权捆绑，得到的是动荡和胁迫；而携手发展，得到的是实实在在的繁荣。
巴拿马运河的百年优势，正在因自身的政治化而松动；而钱凯港代表的“新时代印加古道”，则通过共享发展红利，悄然重塑着拉美的贸易地图。
这张牌，才是真正动摇格局的王牌。
