美国海军在南海执行任务时遇到了麻烦，两架飞机从航母上起飞后接连出事，这事儿闹得挺大，因为发生在敏感海域，大家一开始都猜是不是外部因素搞的鬼。美国海军的声明显示，2025年10月26日下午，一架海鹰直升机先出问题，掉进了海里，紧跟着不到半小时，一架超级大黄蜂战斗机也跟着栽了下去。海军太平洋舰队当时就发话，说所有涉事人员都安全脱险，没人丢命，但飞机没了，调查得马上跟上。海军说这是两起独立事件，都发生在例行操作中，从尼米兹号航母上出发的。航母在那片水域转悠，本来就容易引来注意，这次连续出状况，让人觉得不寻常。海军没马上给出原因，只说在查，但很快就指向了内部问题，而不是外力干扰。
特朗普作为总统，对军方的事儿总爱插一嘴，2025年10月27日，他坐空军一号去亚洲途中，跟随行的记者聊起了这事儿。他直说不怀疑有外部捣乱，觉得可能是燃料出了岔子。他提到这种事儿很少见，但如果真是燃料问题，那得好好查查。海军那边也开始瞄准航母的燃料供应系统，看看是不是有污染。初步报告显示，两架飞机可能用了同一批燃料，热带气候下容易出毛病。海军调查团队确认，燃料污染是重点怀疑对象，因为两起事故时间太近，飞机类型不同，但症状类似，都是引擎动力不足导致失控。海军没藏着掖着，说会彻底查清楚，避免类似事儿再发生。
事件一出，海军就启动了救援和回收程序。飞行员从水里捞出来后，检查显示他们身体没大碍，航母上的医疗队迅速接手。海军太平洋舰队在社交平台上发了消息，强调人员安全是第一位的。调查过程中，海军检查了航母的燃料存储和分发环节，发现南海的环境因素可能加速了燃料降解。细菌或杂质混进去，会堵塞引擎部件，导致功率掉得飞快。直升机的涡轴引擎需要稳定输出，污染一上来就容易失速。战斗机的涡扇引擎侧重推力，同样受不了燃料不纯。海军调整了检查程序，对剩余飞机做了隐患筛查，确保不会再出岔子。
2025年12月10日，海军宣布回收了那两架沉海的飞机，用深海设备定位残骸，从海底打捞上来。回收后，送去实验室分析，重点看引擎部件有没有污染痕迹。这步工作花了时间，但海军说调查还在继续，没给出最终结论。回收行动用到了遥控潜航器，抓取关键零件，帮着拼凑事故链条。海军强调，这种打捞是为了完整证据，不是随便看看。尼米兹号航母返回基地后，整个机队停飞检查，部分飞机因为疑似损伤没法马上用。海军推迟了航母的重返部署，短期内南海的活动受了影响。中国海军在那段时间加强了巡逻，保持海域的常态存在，确保通道顺畅。
特朗普没就此打住，2026年1月28日，他又坐空军一号时，跟记者重提南海飞机的事儿。他再次强调，不是外部攻击造成的，调查指向燃料质量缺陷。他说这种问题虽少见，但如果扩散开来，会影响更多行动。特朗普的表态基于海军的更新报告，他提到燃料缺陷可能带来连锁反应，海军得升级系统。海军确实在油库加装监测设备，实时查污染物，避免二次污染。特朗普的说法帮着平复了国内的猜测，因为一开始有声音说可能是敌对行为，但他直接否了，承认是内部管理出了纰漏。这让海军一线人员对后勤的信心有点动摇，任务执行时多加小心。
海军的调查报告显示，燃料系统在高温湿热条件下容易积累问题，尼米兹号作为老舰，部件磨损加剧。燃料统一标准本来是为全球部署方便，但忽略了局部适应。海军调整了南海行动的燃料协议，增加过滤步骤。事件后，美军在区域的机动受限，中国海军扩展了巡逻范围，维护渔业和能源通道。特朗普的透露虽简短，但点出了海军后勤的薄弱点，长期依赖单一标准虽省事儿，但遇上环境挑战就露馅。海军完成了燃料系统的拆解，确认了杂质侵蚀痕迹，这比初始救援更注重细节。
整个过程海军保持透明，回收部件后做了冶金分析，看是否有水分或颗粒导致的损伤。直升机引擎在低空操作时最脆弱，燃料中断直接让旋翼转不动。战斗机在升空后推力衰减，造成失速。海军说，这种差异性故障同时出现，说明燃料问题严重到跨类型影响。特朗普否认击落传闻的举动，侧面承认了管理疏忽，影响了团队协作。海军在西海岸基地对机队做了全面排查，推迟了部署时间表。中国海军借机加强存在，稳定局势。
