强抢李嘉诚旗下的巴拿马两段港口，一个面积还没我国一个省大的小国居然敢公然抢中国124亿投资，撕毁白纸黑字的50年合同。更离谱的是他以为抱上美国大腿就能高枕无忧，结果被中国一顿反击打得找不着北，直接陷入举国危机。这到底是哪个国家这么飘？他凭什么敢挑衅中国？
更关键的是一场看似简单的港口租约变动为什么能牵动全球贸易的神经？还逼得中国拿出最强硬的态度。今天就剥茧抽丝，把这事儿的来龙去脉捞透，保证让你看得明明白白，越看越解气。
这个胆大包天的小国就是巴拿马，估计很多人在地图上找他都得费点劲，但他手里握着一张王炸：巴拿马运河。别小看这条运河，它可是全球贸易的咽喉，相当于把太平洋和大西洋直接连在了一起，不用绕远路走南美洲南端，能省整整上万海里的航程。
可能有人没概念，用数据说话。据防务新闻权威报道，每年有超过14万艘船只从这里经过，全球6%的贸易货运量都得靠它续命。什么意思？就是说全世界每17吨货物里就有一吨要走巴拿马运河。
更夸张的是央视财经去年报道过，巴拿马运河曾遭遇143年来最严重的干旱，124艘货船堵在运河上动弹不得。为了优先通行，有人甚至花了近3000万人民币的插队费，这足以看出它的重要性。靠着这条黄金水道，巴拿马直接躺赢。
BBC曾专门做过报道，巴拿马运河每年能给这个国家带来超过50亿美元的收入，占它全国经济的半壁江山。要知道巴拿马总人口才400多万人，均GDP逼近两万美元，在拉丁美洲妥妥的富裕小国。说句实在的，它就相当于一个守着聚宝盆的家庭，什么也不用干，光靠收过路费就能过上滋润日子。
但巴拿马不满足于只靠运河，他知道自己的地理位置是王牌，处于中美洲地峡，一边是北美，一边是南美，是连接两大洲的唯一桥梁。所以他想把自己打造成全球航运和物流的超级枢纽。而要实现这个目标，他自己没那个实力，只能找外援。找谁？放眼全球，能不计成本帮他搞基建。还能真心实意合作的只有中国。
很多人不知道现在巴拿马的核心基建几乎全是中国公司一手操办的，说中国是他的基建救星一点儿都不夸张。不用讲复杂术语，就用大白话给大家盘点一下中国到底帮巴拿马做了多少事儿。
·首先是港口，这也是这次风波的核心。除了后面要重点说的运河两端港口，中国岚桥集团花了10亿美元承包了巴拿马马岛港的扩建工程。大家可以想象一下原本只能停几艘小船的港口经过中国的大手术能停靠万吨巨轮，货物处理能力翻了好几倍，这相当于给巴拿马的物流业装了个新引擎。
·然后是巴拿马运河第四桥，这个项目是中国交通建设集团承建的，投资142亿美元。这座桥横跨运河全长好几公里，就像一条巨龙卧在水面上，不仅解决了运河两岸的交通拥堵问题，还成了巴拿马的标志性建筑。现在很多去巴拿马旅游的人都会专门去拍这座桥。
·还有阿马多尔邮轮码头，这是巴拿马太平洋海岸的第一个游轮码头，也是中国企业的杰作。整个码头加上航站楼面积超过1.5万平米，能同时停靠两艘大型邮轮，每年能接待几十万游客。以前巴拿马的游轮只能停在其他国家，现在游客直接能在巴拿马登陆，光旅游收入就多了一大块儿。
·更贴心的是中国还帮巴拿马搞了清洁能源，萨哈里赛斯光伏项目是中企在巴拿马承建的最大光伏发电站，每年能产生大量清洁电力，减少的碳排放相当于种植了数万棵树。要知道巴拿马之前主要靠火力发电，又贵又污染环境。这个光伏项目不仅帮他省了钱，还让他跟上了全球环保的步伐。
中国为什么要花这么多钱，这么大精力帮巴拿马？其实很简单，中国讲究的是合作共赢，我们帮他搞基建，他给我们提供稳定的航运通道和合作机会，大家各取所需，互利互惠。而且中国的投资从来都不是像有些国家那样搞掠夺，而是真真切切帮当地改善民生。
这些基建项目给巴拿马创造了上万个就业岗位，很多巴拿马人靠着中国项目摆脱了贫困。巴拿马运河两端港口的租约风波，很多网友刷到新闻会疑惑，不就是租个港口吗？房东收回租约不是很正常吗？其实这里面有个天大的误会，港口承包和平时租房子完全是两码事，差别大到离谱。
