巴拿马运河这回算是上演了一出“吃饭砸锅”的闹剧，甚至想把桌子连锅端走。
事情经过不算复杂，但吃相属实难看。香港长和集团在巴尔博亚和克里斯托瓦尔这两大港口，原本运营得好好的。合同是1997年签的，2021年按规矩自动续约到了2047年，审计干净，25年投了150多亿港元，上缴税收52亿，当地四成的吞吐量都是这家企业撑起来的。结果呢？巴拿马最高法院深夜出裁决，总统清晨就表态，要把这俩“金饭碗”直接转手给丹麦的马士基。这配合得，简直像是剧本早就写好，只等演员上场。
背后那双“黑手”并不难找。风向变坏是从2023年春天开始的，华盛顿那边开始炒作“谁控制运河”的论调，新上任的美国高官跑到运河口嚷嚷什么“安全威胁”。紧接着，巴拿马审计署就翻出了“12亿美元未缴税款”的旧账。这借口找得，连个遮羞布都算不上。长和原本想把全球43个港口打包卖给贝莱德牵头的外资财团，以求自保，结果在控制权上没谈拢，交易搁浅，法院随后就宣布合同无效。这哪里是商业纠纷，分明是赤裸裸的抢劫。
更有意思的是，巴拿马总统一边喊打喊杀让马士基接手，一边又要求长和必须“履行职责”直到新东家到位。这说明啥？说明他们心里比谁都清楚，港口这玩意儿不是换个牌子就能转的机器。中方在这边留下的不光是岸桥、场桥这些铁疙瘩，更是一整套智能调度系统和高效的管理生态。这套东西就像人的神经系统，离开了原班人马和核心技术，立马就会瘫痪。马士基虽然也是航运巨头，但想凭空接手这套复杂的“神经系统”，没点阵痛是不可能的。
这事儿如果就这么算了，以后谁还敢去巴拿马搞长期投资？合同签了也没用，审计过了也不算，只要有人戴个“国家安全”的高帽，说推翻就推翻。这种玩法，杀鸡取卵。
中方的反应很硬气，外交部表态维权，长和启动仲裁索赔35亿美元，港澳办更是直接把话撂这儿了：这是最后的机会，如果一条路走到黑，后果自负。这话不是吓唬人的。看看数据，中国是巴拿马运河的大金主，通行费规模庞大，中企在当地投资超50亿美元，香蕉、咖啡等农产品主要靠中国买。一旦中方真要“撤梯子”，比如减少进口、放缓项目、调整航线，巴拿马的财政立马就得“出汗”。
马士基接了这个烫手山芋，日子恐怕也不好过。它的营收近三成来自中国，四分之一的吞吐量在中国完成。为了巴拿马这点事得罪大客户，审批慢一点、靠泊优先级往后排，全球利润表立马就得变色。至于那两个港口，失去了中方的技术和资源支撑，还得花大钱去重建生态，这笔账，怎么算都是亏。
资本是胆小的，也是最聪明的。规则一旦成了废纸，信用一旦归零，受损的可不只是李嘉诚的公司，而是整个国家未来的发展机遇。巴拿马如果不赶紧回头，这颗“螺丝钉”怕是真的都要被拆个精光了。
