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长三角G60激光联盟陈长军转载
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2026年2月5日，一架全新的C919大型客机平稳降落在广州白云国际机场，正式加入南方航空机队——这是南航接收的第9架C919，注册号为B-659F，刚完成调机任务便开启了入列后的准备工作 。
更让航空迷兴奋的是，南航的第10架C919也已进入交付倒计时，注册号B-659W、序列号00042，很快就会与大家见面。
作为国产大飞机的主力运营航司之一，南航的C919机队规模持续扩容。此次新到的第9架C919，将与此前已入列的8架飞机一同承担航线运营任务，目前南航的C919执飞多条国内热门航线，累计运送旅客超数十万人次 。
而即将交付的第10架C919，延续了实用的8个公务舱、18个超级经济舱、138个经济舱的客舱布局，全舱配备USB充电接口，无论是商务出行还是家庭旅游，都能满足不同旅客的需求 。
可能有朋友会疑惑：1月份怎么没听到C919交付的消息？其实这是民航业的正常节奏，并非交付遇阻。每年年底，航司和制造商都会集中冲刺年度交付目标，2025年12月就有不少C919密集交付，这就导致2026年1月出现“零交付”的空档期，就连波音、空客的对华交付也几乎暂停，属于行业普遍现象。
但短暂休整后，C919的交付即将迎来“小爆发”。根据此前港媒报道，中国商飞2026年的交付目标预计不低于28架，折算下来平均每10-15天就会有一架新飞机交付航司 。随着南航第9架已到位、第10架待交付，加上国航等其他航司的待接收机型，2月份无疑会成为交付旺季，让国产大飞机机队规模再上一个台阶。
这个28架的目标，背后是供应链的持续改善。2025年受发动机供应等因素影响，C919全年交付15架，而进入去年第四季度后，随着发动机和关键零部件供应逐步稳定，交付节奏明显加快，仅11-12月就交付了8架 。
目前C919使用的LEAP-1C发动机供应趋于稳定，加上国产长江-1000A发动机正推进适航取证，未来产能有望进一步释放。
值得一提的是，C919的商业化运营也在稳步推进。截至2026年2月，C919与同系列C909累计交付超200架，开通航线800余条，运送旅客突破3600万人次，欧洲适航认证也进入关键阶段，未来有望飞向更广阔的全球市场。
从首次商业飞行到规模化运营，从国内航线到逐步走向国际，国产大飞机正在用实力证明自己。
越来越多的C919投入运营，意味着出行有了更多新选择。C919机舱宽度比空客A320、波音737更宽松，搭载先进的空气过滤系统和情景照明，乘坐体验更舒适，未来大家在更多航线都能坐上咱们自己的大飞机 。
2026年，是C919从“小批量交付”迈向“规模化量产”的关键一年。南航第9架C919的入列，就像一个温暖的信号，预示着国产大飞机的发展步伐越来越稳、越来越快。你期待在哪个航线坐上C919？欢迎在评论区留言，一起为国产大飞机点赞加油！
来自：广州空港发布
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