同一天，美国财政部海外资产控制办公室也动起来了，他们更新了针对伊朗石油贸易的限制名单，把一些实体加进去。这些实体被指帮伊朗运石油，导致在美国范围内的财产被冻结，美国人不能跟他们交易，其他人如果帮忙也可能挨二级制裁。名单里有几家中国背景的航运企业，分别在香港、青岛和上海，这些企业管着那些受限的船。财政部这么做，是为了从金融角度打击伊朗的贸易网，扩展到航运领域。除了企业，还有多艘船被点名，这些船主要是老旧的原油轮、成品油船啥的，常换旗帜，涉嫌拉伊朗的油品或石化品。船挂着巴巴多斯、巴拿马、喀麦隆之类的旗帜，比如巴巴多斯旗下的原油轮，直接跟那些中国企业挂钩。其他船也散在不同旗帜下，显示伊朗石油贸易怎么通过这些旧船绕过监控。财政部通过这更新，加强了对影子船队的管制，目的是堵住伊朗的石油出口路子。
这项行政令跟名单更新一块儿出，说明美国在系统地放大对伊朗贸易的风险。过去，美国主要用金融手段搞二级制裁，现在加上了关税工具，形成更全的压力网。航运企业得把跟伊朗的联系当成合规重点，仔细查供应链，从船来源、货来源、客户到服务，每个环节都得过一遍，免得踩雷。企业如果上名单，后果就是资产冻结、交易禁令，这会影响全球业务，特别是那些在美国有买卖的。博弈上看，这对中美经贸有潜在波及，因为中国是伊朗大贸易伙伴，但令没马上把中国列为加税目标。可能是顾及中美现有的经贸谈，避免加剧国内通胀和供应链成本。去年中美在关税上有过缓和迹象，在没更大触发下，美国可能不会轻易升级对华加税，尤其令留了部门和总统的决定权，让政策有弹性，能随情况调。
伊朗石油贸易网的复杂，让这次行动成了焦点。美国情报显示，这些影子船队靠频繁换旗和老船运作来躲制裁。上名单的船大多建于上世纪末或本世纪初，航路避开主流监测区，拉货到亚洲和中东港口。财政部更新时，还发了指导，提醒行业注意这些特征，别无意卷入。航运企业被点名后，得马上查内部记录，确保合规，不然二级风险会传到伙伴那儿。行政令和制裁同步，凸显美国在升级对伊朗的围堵，从贸易到航运，全方位挤压。企业面对这双重工具，得更小心供应链审查，避免意外触线。伊朗的石油出口靠这些隐秘网维持，美国这次瞄准船队和企业，就是要切断资金流。
