巴拿马彻底慌了！刚硬气扬言，要0元收回长和巴拿马港口，还裁定运营合同违宪，结果转头就踢到了铁板。
中方火速祭出反制，香港特区政府第一时间，召见巴拿马总领事，明确表达反对立场。
香港专家直言，按国际仲裁通行规则，一旦中方胜诉，申请执行可覆盖全球多个缔约国，巴拿马海外政府资产，都可能被查封。
随着中方反制持续发力，巴拿马总统态度180度转弯、紧急改口，李嘉诚也意外迎来转机、因祸得福，其全球布局的43个港口，大概率能稳稳保住。
巴拿马先硬气：0元要收李嘉诚的港口，还说合同违宪
这事得从巴拿马的两个重要港口说起，这两个港口分别叫巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，一个在巴拿马运河的太平洋入口，一个在加勒比海入口，是全球货运的关键节点，美国40%的集装箱贸易都要从这过。
从1997年开始，这两个港口就由李嘉诚旗下的长和集团合法运营，近30年里，长和集团累计投入了超过18亿美元，把这两个港口打造成了世界级的航运枢纽，还向巴拿马政府缴纳了6.68亿美元的款项，贡献了不少税收和就业岗位。
本来双方合作得好好的，合同还自动续约到了2047年，巴拿马政府之前也没提出任何异议。
可到了2026年1月29日，巴拿马最高法院突然下了判决，裁定长和集团运营这两个港口的合同“违宪”，要求立即终止合同。
巴拿马政府还放狠话，要0元收回这两个港口，紧接着就指定了丹麦马士基集团的子公司临时接管，连合理的过渡期都没给，完全无视长和集团的合法权益。
巴拿马给出的理由听起来挺正当，说合同里的税收豁免和独家开发权，违反了宪法的平等竞争原则，损害了他们的公共财政和国家主权。
但实际上，这背后另有隐情，2025年，巴拿马审计长办公室突然启动专项审计，声称发现了数亿美元的会计误差和未缴款项，可长和集团马上就拿出了证据，证明自己已经足额缴费，金额比其他任何运营商都多。
更可疑的是，在判决出台前，美国媒体就精准“预测”了结果，判决出来后，美国国务卿鲁比奥第一时间表态“振奋”，说这是在“维护西半球战略安全”，美国企业也赶紧表示想参与后续的港口招标。
明眼人都能看出来，这是巴拿马在美方的压力下，故意针对中资企业的举动，想削弱中方在拉美地区的影响力。
面对中方的提醒和警告，巴拿马总统穆利诺不仅不收敛，反而在社交媒体上硬刚，声称“法治国家不容干涉”，一副拒不妥协的样子，以为这样就能顺利收回港口，还能讨好美国，殊不知，他们很快就踢到了铁板。
中方火速反制：不硬刚但精准打击，巴拿马很快扛不住
巴拿马的无理举动，彻底激怒了中方。中方没有选择全面对抗，而是采取了“精准点穴”的反制措施，每一步都打在巴拿马的要害上，短短一周内，就推出了五波反制措施，让巴拿马的经济迅速感受到了压力。
第一波反制，就是暂停和巴拿马的新项目谈判，中方国企原本计划参与巴拿马运河第四大桥、阿马多尔邮轮码头扩建、地铁三号线等多个数十亿美元级的基建项目，这些项目不仅能大幅改善巴拿马的交通物流条件，还能为当地创造数千个就业岗位。
可巴拿马一旦翻脸，中方立刻就按下了这些项目的暂停键，巴拿马不仅失去了大额的投资和技术支持，就算之后重新找替代方，项目成本也会上涨20%以上，旅游业和民生领域都会受到连锁影响。
第二波反制，是调整航运路线，中方通知国内的国有航运企业，在成本可控的前提下，尽量绕开巴拿马的港口，转而选择哥斯达黎加、哥伦比亚的港口，或者墨西哥的“特万特佩克走廊”等替代通道。
要知道，中国船舶占巴拿马运河总流量的10%以上，贡献的通行费接近30%，一旦大规模改道，巴拿马运河管理局每年的收入都会锐减数亿美元，运河的维护和扩容也会受到影响，这对严重依赖运河收入的巴拿马来说，打击非常大。
第三波反制，是加强贸易检验，中国海关对巴拿马出口到中国的香蕉、咖啡等主要农产品，提高了抽检比例，增加了检测项目，导致这些农产品的清关时间延长了两到三天，出口成本直接上升了10%。
短期内，巴拿马的农产品订单就减少了20%，而农业出口占巴拿马GDP的15%，这让巴拿马的农民和相关企业损失惨重，国内的经济压力一下子就大了起来。
第三波反制之后，第四波反制紧接着到来，也是最有分量的一次——香港特区政府第一时间召见了巴拿马驻港总领事，明确表达了强烈的不满和反对立场。
这一举措被外媒解读为“中方耐心耗尽的标志”，意味着中西方的双边关系出现了实质性的降温，如果巴拿马继续执迷不悟，还可能面临更多外交层面的连锁反应。
香港的法律专家也明确表示，按照国际仲裁的通行规则，一旦中方和长和集团胜诉，申请执行的范围可以覆盖全球170多个缔约国，巴拿马在海外的所有政府资产，都有可能被查封用来抵扣赔偿。这对巴拿马来说，更是巨大的法律风险，他们根本承受不起这样的损失。
巴总统紧急改口：不是真心服软，只是缓兵之计
中方的反制措施一波接一波，叠加起来的效应迅速显现，巴拿马的国内经济陷入了困境：运河收入预期下滑，基建项目停滞，就业岗位减少，农产品出口受阻，民众的不满情绪也越来越高。
更让巴拿马政府失望的是，他们原本寄予厚望的美国，只给了口头支持，没有提供任何实际的资金或技术帮助，根本无法弥补他们的损失。
在这样的压力下，一直态度强硬的巴拿马总统穆利诺，不得不紧急改口，态度来了个180度大转弯。
就在中方召见巴拿马驻华总领事的当天，穆利诺公开表示，港口项目希望“多方共同运营”，暗示长和集团可以继续参与其中，不再坚持“0元完全收回经营权”。
不过，大家都能看出来，巴拿马总统的改口，并不是真心认错，也不是想恢复和中方的友好合作，只是无奈之下的缓兵之计。
穆利诺的表态避重就轻，始终回避了两个核心问题：一是没有提及要纠正“违宪”裁决的错误，二是对长和集团遭受的损失，只字不提赔偿事宜。
所谓的“多方共同运营”，本质上就是想在不推翻法院判决的前提下，拉第三方企业入局，稀释中资的话语权。
这样一来，他们既能保住美国等西方国家的支持，又不想彻底激怒中方，试图用这种模糊的方案拖延时间，为自己争取喘息空间。
而且穆利诺还强调，未来港口的特许经营将通过公开招标进行，这意味着就算长和集团能参与，也无法恢复原来的独家运营权，巴拿马政府依然掌握着主动权，美国企业也有可能通过招标趁机入局，实现他们掌控巴拿马运河周边关键设施的目的。
除此之外，长和集团已经启动了国际仲裁程序，起诉巴拿马政府，要求恢复合同效力，或者获得天价赔偿。
一旦仲裁结果出来，中方胜诉，巴拿马在海外的资产就可能被查封，这也是巴拿马总统不得不改口的重要原因——他们根本扛不住长期的经济和法律双重压力。
李嘉诚因祸得福：43个港口大概率能稳稳保住
巴拿马的这场风波，最开始对李嘉诚来说，无疑是一场麻烦。
其实早在2025年3月，李嘉诚就已经和贝莱德牵头的财团达成了原则性协议，计划以228亿美元的价格，出售自己全球布局的43个港口资产，其中就包括巴拿马的这两个港口，原本预计能获得超过190亿美元的现金收入。
可巴拿马突然裁定合同违宪，要0元收回港口，一下子就打乱了李嘉诚的计划，他的港口出售交易也受到了影响，旗下几家公司的市值甚至一度蒸发了781亿港元。
就在大家都以为，李嘉诚的43个港口布局要被打乱，甚至可能保不住的时候，中方的反制措施，却意外给了他转机，让他迎来了“因祸得福”的局面。
首先，巴拿马总统的改口，让长和集团继续运营巴拿马两个港口有了可能。
虽然穆利诺提出的“多方共同运营”没有完全恢复长和集团的独家运营权，但至少避免了被0元收回的结局，也保住了长和集团在巴拿马的核心利益，不会因为这两个港口的问题，影响到全球其他港口的运营。
其次，中方的强硬反制，也给李嘉诚全球的43个港口“保驾护航”。
中方明确表示，会坚决维护中资企业的合法权益，而且国际仲裁的规则也站在中方这边，一旦胜诉，就能震慑所有意图损害中国企业利益的国家和势力。
李嘉诚的43个港口分布在23个国家，之前有些国家可能还会有觊觎之心，看到中方为了长和集团，对巴拿马采取如此强硬的反制措施后，这些国家都会变得谨慎起来，不敢轻易发难，生怕得罪中方，给自己带来麻烦。
另外，长和集团原本的港口出售交易，一直受到监管部门的审查，而且也面临着诸多争议。这次巴拿马的风波，让大家看到了中资企业在海外运营的风险，也让长和集团有了重新审视交易的机会。
目前，长和集团已经表示，会继续推进国际仲裁程序，同时也在和相关方面协商，拟邀请中国内地的主要策略投资者加入财团，这也让他的43个港口布局变得更加稳固。
现在来看，随着中方反制措施的持续发力，巴拿马政府已经陷入了进退两难的境地，大概率会进一步软化态度，纠正自己的错误。
而李嘉诚的43个港口，不仅不会因为巴拿马的风波而受损，反而因为中方的支持，变得更加稳妥，这就是实实在在的“因祸得福”。
说到底，这件事也给所有意图损害中国企业利益的国家敲响了警钟：中国维护自身企业合法权益的决心和能力，不容小觑。任何国家想靠着依附霸权、无理打压中资企业来谋取利益，最终都只会自食恶果，得不偿失。
