年关将至，最近各行各业都开始热闹起来，不少务工人员也即将迎来长假期。那么在出行上自然希望广大车主各行其道，这样才能营造良好的道路出行环境。
而实际上就拿电动车这一类别来说，闯红灯、闯禁行、越线停车、涉牌涉证、不戴头盔等交通违法行为就层出不穷。为了更好的规范道路交通秩序，近段时间持续到年后，多地都会加大集中整治、检查力度。
同样在执法检查这一方面，近日迎来了国家层面的管理文件，主要是聚焦“乱检查”、“乱罚款”问题，实现为企业松绑减负，体现执法温度与诚意。这一执法乱象在电动车行业同样适用，对于以前存在的乱罚款、乱查扣、乱检查的情况，是时候叫停了。
从文件来看，规范涉企行政执法专项行动以来对于乱检查问题进行了系统治理，对罚没收入异常增长的地区重点专注。不仅如此在近日发布的《行政执法监督条例》中，也明确会重视趋利性执法的问题。
还有像各地电动车专项整治行动中，会出现不少辅警协助管理电动车违法乱象的情况。但是需要明确的是辅警是没有执法权的，不可以单独作出行政处罚决定。
比如发现电动车无牌无证上路、乱停乱放、非法改装等交通违法问题时，可以通过信息采集、拍照录像等辅助性工作，不可以直接对车主作出罚款甚至是扣车的处罚。
车主在遇到此类情况时，也可以留意一下。如果辅警直接进行身份查验等执法行为，车主是有权拒绝的。
那么相关部门在规范执法这一块，无疑也是叫停之前存在的乱检查、乱罚款的情况。而在电动车执法检查这方面，广东此前的查处态势还是很严厉的。一星期时间查扣无牌无证、非法改装电动自行车609辆，行政拘留65人，在执法力度上确实丝毫没有放松。
不过一罚了之的执法模式，是否真的起到了有效管理，可能还需要打个问号。毕竟一辆电动车动辄三四千，对于许多车主来说更是出行、谋生的工具。
并且在执法处罚时，除了驾驶非法改装的电动车车主会受到处罚，提供非法改装服务的商家也会面临高额顶格处罚。之前就有过不少案例，有商家因给电动车加装护杠，被罚款3万元；也有商家因改鞍座、改时速被罚款5万元。更有广州设立的处罚条例中，为他人非法改装电动自行车最高处10万元罚款。
这样的处罚金额即便对电动车商家而言，也不是小数目。当然制定顶格处罚的目的，是希望起到杜绝非法改装的目的。但“一罚了之”的管理模式，也许与人性化执法、教育处罚相配合的话，效果能够事半功倍。
不过目前来看，已经有越来越多地区开始鼓励人性化执法，对于电动车一些轻微的交通违法行为，不罚款、不扣车，首先进行教育警告，引导车主及时改正。
还是那句话，电动车要严管更要温度。毕竟不管电动车行业还是其他行业，一味乱检查、乱罚款还是有所欠缺的。不知道你们是怎么看的呢？欢迎大家一起讨论。
