2026年2月10日，交通领域传来重磅消息：备受北疆百姓期待的包头经鄂尔多斯至榆林高速铁路（简称包鄂榆高铁）被明确列入年度重点开工计划。作为内蒙古第一条真正意义上的350公里时速高铁，这条线路不仅是国家“八纵八横”高铁网的关键补链工程，更将彻底改写内蒙古南下出行格局。
内蒙古铁路版图长期存在“里程长、时速低”的尴尬局面。数据显示，全区铁路营业里程已突破1.5万公里，位居全国第一，但高铁占比不足5%，时速350公里的标准高铁长期空白。呼包鄂乌城市群之间，目前仅靠200公里级动车连通；南下西安、郑州等中心城市，必须绕行山西，全程动辄7小时以上，交通瓶颈严重制约区域协同发展。
正是在这样的背景下，包鄂榆高铁被赋予“破局者”使命。
线路北起包头东站，向南经鄂尔多斯，终至陕西榆林，纵贯黄河“几”字湾城市群，全长277公里，其中内蒙古境内180.3公里，设计时速350公里，估算总投资420亿元，是国家包（银）海通道的最北段落。
项目建成后，时空距离将被大幅压缩：包头至西安由7小时压缩至4小时以内，鄂尔多斯至包头仅需30分钟，呼包鄂榆四市将正式形成1小时高铁通勤圈，内蒙古从此打通一条直达关中、联通全国的高速南下通道。
根据内蒙古2026年全区交通运输工作会议部署，年内将推进73个重大交通项目，完成投资521亿元，其中包鄂榆高铁被明确列为计划开工项目。
那么，今年能否顺利实质性开工？
从铁路建设常规流程来看，一条高铁从规划到动工，需要完成预可研、可研批复、初步设计、施工图、环评、用地预审、资金落实等一系列前置程序。目前，包鄂榆高铁仍处于可研报批阶段，尚未取得可研批复，初设、环评等关键环节也未完成。
更关键的是，地方政府推进热情高涨，但国铁集团尚未将其纳入2026年度国家重点开工项目清单，项目仍处于储备库状态。
业内普遍测算，高铁从可研获批到全面开工，通常需要18—24个月。这意味着，包鄂榆高铁最快有望在2026年底启动控制性工程，若审批、资金、路地协作稍有延迟，全面开工大概率推迟至2027年甚至2028年。
尽管开工时点存在变数，但项目的战略价值与建设必要性已无争议。它不仅是一条交通线，更是内蒙古融入国家战略、提升区域能级的发展线。对于沿线百姓来说，大家关心的早已不是“建不建”，而是“何时建、多久通”。
随着前期工作持续推进，内蒙古“零350高铁”的历史即将终结，一个高效联通、协同发展的黄河“几”字湾城市群，正在高铁蓝图上加速走来。
