丰田普拉多GX版本在日本正式发布，起售价约合人民币23万元，这个消息瞬间在车圈炸开了锅。作为全系的入门版本，新车搭载了2.8T柴油发动机，内饰配置却极其简朴，织物座椅加上大量硬塑料，简直是把“丐版”两个字刻在了脑门上，这种反差极大的定价和配置，让不少持币待购的国内消费者心里五味杂陈。
细看这款车，外观设计延续了硬派越野的经典风格，GX版本在细节上处处透着“省钱”的智慧。车漆只有黑白两种颜色可选，大灯组用的是LED反光碗，照明效果虽够用，看起来却显得廉价感十足。前后包围、侧裙全部采用了黑色塑料材质，甚至都不给喷个底漆，这种设计大概率是为了方便车主在越野时磕碰不心疼，不想补漆直接换新，主打一个实用主义。18寸的轮毂配合245/70R18的轮胎，加上固定式的侧踏板，外观整体造型非常粗犷，完全就是为了干脏活累活准备的。
拉开车门，车内的氛围更是让人仿佛穿越回了十年前。触手可及的地方几乎都是硬塑料，座椅毫无意外地采用了织物材质，调节方式全部为手动。中控屏幕仅仅只有8英寸，全液晶仪表也就7英寸，好在方向盘还给包了一层皮质。
这款车座椅布局为2+3方式，除了基础的功能性配置外，那些让人眼花缭乱的舒适性配置和智能化功能一概欠奉，想要更多功能只能掏钱选装。这种极简的内饰风格，虽然不符合当下追求豪华科技感的潮流，对于纯粹的越野爱好者来说，反而意味着更高的耐用性和易清洁性。
动力系统是这款车的核心亮点，GX版本搭载了一台代号1GD-FTV的2.8T直列四缸柴油发动机，最大功率150千瓦，峰值扭矩达到了惊人的500牛米。柴油引擎低扭强劲的特性，配合6速自动变速箱，让这款车在非铺装路面和爬坡时如鱼得水。
越野配置方面，GX版本只提供了中央差速器锁止功能，并没有配备后桥差速锁，对于重度越野玩家来说，后期改装恐怕是必不可少的步骤。国内在售的普拉多是2.4T混动系统，与这款柴油版在动力表现和使用场景上有着明显的差异化，这款主打耐用和扭矩的柴油版，显然更侧重于工具车的属性。
不到23万的价格就能买到一台原汁原味的柴油普拉多，这价格听起来确实极具诱惑力，简陋的配置恰恰证明了它纯粹的越野工具车定位。国内消费者看看就好，这种朴实无耐的“柴油糙汉”大概率只能活在别人的梦里，毕竟咱们的环境和法规都不允许它这么肆意妄为。
