新加坡航展上，美国军火商帕尔默·拉基拿卷尺量歼-35模型，这事闹得挺大。
表面看是小动作，实际戳到美国军工痛点。中国歼-35要是真用上涡扇-19发动机，对F-35来说可不是小麻烦。军售市场格局可能要变，美国老大哥地位摇晃了。
拉基的举动暴露军工焦虑
帕尔默·拉基是Anduril公司的创始人，这家公司专做国防科技，卖无人机和导弹。2026年2月6日，在新加坡航展，他去中国航空工业展台，用卷尺量歼-35的1:2模型，还发帖说不信这玩意儿能比得上真货。结果中国媒体回击，说这是没专业性的表演，量模型算不出真实性能。
2025年12月26日，中国外交部根据反外国制裁法，把Anduril和拉基列入黑名单。原因是他卖Barracuda-500巡航导弹给台湾地区。这导弹射程900公里，单价不到21.65万美元，还能从地面、空中或托盘发射。Anduril和台湾地区国家中山科学研究院合作，在当地生产，成本低，数量大。
制裁后，拉基的东方业务断了路，资产冻结，禁入境。他在航展上这么一闹，像是想在舆论上扳回一城。Anduril估值140亿美元，主要靠美国政府合同，但丢了东方供应链，腿就瘸了。
拉基的举动像在说，中国的东西不行，得靠他的无人机和技术。但数据摆在那，歼-35的涡扇-19发动机推力单台98到116千牛，推重比超过10，比早年的俄制RD-93强多了。
F-35用F135发动机，推力43千磅，但单引擎配置限制升级。歼-35双引擎有冗余，未来改进容易。拉基量模型时，忽略了这些硬指标。歼-35设计针对海上盐雾环境，不用总进恒温库保养。装上涡扇-19，就能超音速巡航，最大速度2.2马赫，作战半径1350公里，内置弹舱能带8枚导弹。
涡扇-19让歼-35脱胎换骨
涡扇-19是贵州航空发动机设计院的成果，代码黄山，推力10吨级。早年中国战机靠进口发动机，推力低，冒黑烟。现在涡扇-19用轴流压气机和环形燃烧室，抗盐雾材料，适合航母甲板。歼-35从FC-31发展来，早原型用RD-93，后来换WS-13E，尾翼从梯形改剪切式。生产版用涡扇-19，推力110-116千牛。
对比F-35，歼-35在机动和耐用上占优。F-35有近900项技术缺陷，无法持续超音速，弹舱小，机身结构隐患多。2025年报告显示，F-35可用率只有50%，维护费用高。单价7700万美元，还带政治条件。歼-35雷达截面0.01平方米，F-35是0.001-0.005平方米，但歼-35双引擎推力总和更高，起飞重量35吨，载荷8吨。
F-35缺陷包括射击不准，后燃器用时限。2023-2024年，美国拒收新机，因为TR-3升级问题。2026财年订单减到47架。歼-35用DSI进气道，锯齿面板，抑制雷达和红外信号。装备氮化镓有源相控阵雷达，航程1350公里。F-35版本间差异大，A型可用率36.4%，C型19.2%。2020年埃格林基地坠机，因头盔显示问题。
涡扇-19标志中国航空从依赖进口到自产。歼-35出口潜力大，性能不输F-35，价格低，无政治勒索。中东客户如沙特、阿联酋，转向东方选项。F-35程序成本超2万亿美元，超支400%。歼-35生产加速，挤压市场份额。
F-35的霸权逻辑开始动摇
F-35是国际军贸硬通货，单价高，买家得忍政治条件。但2026年初，负面消息多，无法适配福特级航母。歼-35打在F-35软肋上：性价比。拉基的举动暴露美国焦虑，中国航空增长超预期。涡扇-19让歼-35在盐雾环境耐用，航母弹射起飞。
拉基象征旧心态面对新变化。涡扇-19重塑空战格局，歼-35挑战F-35霸权。美国维持优势的逻辑动摇，订单转向东方。军工复合体吸血管被戳，市场份额流失。多极化趋势不可逆，这把卷尺量不出未来差距。
