用立陶宛自己的话讲，这次的投资叫做“摆脱对中国的依赖”。
他们虽然嘴上喊着要靠近印度，但心里最放不下的，还是那块已经吃不上口的中国市场。
立陶宛这边，对印度最有存在感的，是一船一船的豆子，现在要拿“豆子贸易”，硬往“替代中国市场”的高度上抬，难免有点别扭。
那么，立陶宛到底失去了什么，为什么非要在印度身上找补？欧印协定对它来说，是真机会吗？
斯特拉斯堡的电子巨屏上，数字正在疯狂跳动，那是2026年1月的一个清晨，也是欧盟口中那个“万雷之母”——欧印自贸协定落地的日子。
香槟泡沫在布鲁塞尔的会议室里升腾，而在两千公里外的立陶宛克莱佩达港，码头工人们正缩着脖子，在寒风中把一袋袋货物装进船舱。
如果此时你凑近那些集装箱，会发现里面装的，不是维尔纽斯政客们在议会大厦里声嘶力竭推销的“世界级激光设备”，也不是那些原本计划替代中国市场的精密生物试剂。
那一箱箱的，是豌豆、还有蚕豆，这是极为荒诞的一幕：一个立志要成为“欧洲高科技桥头堡”的国家，在这一场声势浩大的地缘经济突围战中，手里最终剩下的筹码，竟然退化到了农业社会的原始形态。
那个曾经让立陶宛人热血沸腾的口号——“用印度替代中国”，此刻在克莱佩达港冰冷的海风中，听起来像极了一句黑色的幽默。
不得不承认，这确实是一份漂亮的成绩单：印度对欧洲汽车的关税，从令人窒息的110%直接腰斩至10%，对于沃尔夫斯堡的大众总部，或者巴黎的雷诺高管来说，这简直就是提前到来的圣诞礼物。
但这对立陶宛意味着什么？
在欧洲庞大而精密的工业版图里，立陶宛从来都不是那个坐在餐桌主位切牛排的人，它只是战车尾部的一个挂件，是产业链条上负责拧螺丝、做外包的二级甚至三级供应商。
当德国汽车巨头在孟买和新德里大肆攻城略地，收割关税红利时，立陶宛能分到的，不过是德国老板吃剩下的那点面包屑——一点微薄的零部件加工费。
更要命的是，因为没有终端品牌，立陶宛甚至连谈判桌的边都摸不到，所谓的“红利”，在传导过漫长的供应链后，到了维尔纽斯，已经被稀释得比白开水还淡。
这种错位感在数据上表现得淋漓尽致，直到2024年，立陶宛对印度的出口额还在1.36亿美元徘徊。
这其中有多少水分？如果我们剥离掉那些只是过境立陶宛的转口贸易，真正的“立陶宛制造”大概只有1亿美元出头。
而那个被他们亲手斩断的中国市场呢？在2020年的高光时刻，那可是实打实的3.6亿美元，那是木材商、奶农和激光工程师们实实在在的饭碗。
这还不是最让人绝望的，最让人绝望的是，立陶宛引以为傲的高科技产业，在印度市场上遭遇了毁灭性的“水土不服”。
这就好比一个习惯了在恒温实验室里操作精密仪器的博士，突然被扔进了一个喧闹、拥挤且规则混沌的露天集市。
立陶宛想卖什么？全球领先的飞秒激光器，需要极高存储条件的生物试剂，这些东西在欧洲或者东亚市场是抢手货，但在印度？印度买家现在的核心诉求非常直白：便宜，耐造，物流快。
立陶宛那些体量微小的科创企业，根本没有财力和精力去雇佣庞大的法务团队，来应对这种复杂的“迷宫”。
更尴尬的是，当立陶宛人拿着报价单试图敲开印度客户的大门时，发现门里早就坐着几个熟悉的身影——中国供应商。
在印度人最看重的“性价比”赛道上，中国制造凭借着恐怖的规模效应和成熟的物流体系，筑起了一道立陶宛人根本无法逾越的高墙。
你想在这个缝隙里插一脚？对不起，连缝隙都被填满了，于是，我们看到了开头那一幕：高科技的梦想破碎后，只能靠卖豌豆来维持体面。
如果说“卖不出去”是能力问题，那么“买得更多”就是赤裸裸的讽刺了。
把日历翻回2021年，当立陶宛为了那个“台湾代表处”的牌子跟世界第二大经济体翻脸时，剧本不是这么写的，那时候，剧本里写的是“民主供应链”，是“摆脱对华依赖”。
现在，是2026年2月，让我们看看账本，嘴上喊着脱钩，身体却诚实得可怕，2024年的数据显示，立陶宛从中国的进口额不降反升，直接突破了20亿美元大关，增幅超过30%，这个数字在整个欧盟都显得格外刺眼，远超平均水平。
这是什么逻辑？这就是最残酷的经济学逻辑：你赚不到中国人的钱了，但你还得乖乖掏钱买中国的东西。
贸易逆差的口子被撕得越来越大，直接后果就是国内物价的失控，再加上能源结构的脆弱，电价一度飙升到380欧元/兆瓦时，这是什么概念？这意味着维尔纽斯的面包房每烤一块面包，成本都在滴血。
那些曾经拍着胸脯承诺“我们是你坚强后盾”的盟友呢？美国人来了，带着一张900万美元的信贷支票，这笔钱对于一个国家的经济体量来说，连塞牙缝都不够，简直像是一种羞辱。
欧盟呢？就在上个月，2025年12月，布鲁塞尔悄无声息地撤销了在WTO对中国的诉讼，这一招“釜底抽薪”，彻底宣告了立陶宛在外交战场上的孤立无援。
在这场持续了数年的地缘豪赌中，立陶宛似乎犯了一个最基本的常识性错误：它误以为自己是棋手，其实始终只是棋盘上那枚过河的卒子。
当你为了大国的掌声而烧掉自己的粮仓时，一定要先看清楚，那个承诺给你送饭的人，手里到底有没有粮，或者说，愿不愿意分给你粮。
现在，鲁吉尼埃内总理承认了“战略错误”，但这句道歉换不回失去的市场，也平抑不了高企的电价。
克莱佩达港的货船依然在鸣笛，只是不知道下一次出海，除了豌豆和蚕豆，这个国家的货舱里还能装得下什么？
这不仅仅是一次贸易路线的失败，更是一次关于小国生存智慧的惨痛证伪，看着那飙升的进口赤字，我们不禁想问：这究竟是壮士断腕的勇气，还是一场漫长的、自我感动的慢性自杀？
