30亿美元买两个港口，美国财政部却先急了。
这单买卖刚爆出来就被盯上——巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，巴拿马运河大西洋口唯二的深水泊位，长和想卖，贝莱德+地中海航运抢着要。看起来是钱的事，结果中国商务部直接甩出一句：控股权必须中远海运拿。
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原因很简单，美国财政部手里攥着贝莱德18.7%的黄金股，一票否决权在手，哪天心情不好就能卡脖子。中国一年7000亿美金的货要走这条航线，液化天然气六成得靠它，万一哪天运河再上演"长赐轮"那出戏，货主们得哭。
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更扎心的是，巴尔博亚港刚装了5G智能系统，船舶轨迹、货柜数据全在里头。让美资控了，等于把航运大数据直接喂给"印太海事感知"体系——美国搞印太战略的眼线。这谁受得了？
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现在三方彻底杠上了。美国那边，贝莱德在华1500亿资产悬着，地中海航运28%营收在中国，真撕破脸谁都疼。巴拿马总统科尔蒂索最近放话，说政府可能启动优先收购权——这招够狠，直接把球踢回自己手里，顺便还能抬价。
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最魔幻的是，新加坡PSA已经悄悄找中远海运喝咖啡，准备组个竞购联盟。要是成了，等于把美国财团晾在原地，毕竟PSA在拉美混了二十多年，地头熟得很。
眼下就看三种剧本怎么演：要么中远51%硬控，贝莱德拿钱退场；要么中资+PSA联手截胡；最坏的情况——交易黄了，长和违约，港口直接进破产程序。中国商务部已经启动"不可预见情况"审查，美国CFIUS也摆开架势，两边都在算最后能下多重的手。
2024年巴拿马大选倒计时，各路人马都在押注。港口这点事，说到底是大国掰手腕的缩影。货主们现在最慌：万一哪天运河通行费又涨40%，集装箱船排队到天荒地老，这账找谁算？
