印度油轮被扣第三天，三艘船还在孟买港停着，船员多数是印度人，这事有点拧巴，公海抓船不打招呼，动作快得像早有准备，表面查走私，背后牵出一整张影子油网。
2026年2月5号到6号，印度海岸警卫队在孟买西边100海里处围住三艘船，这些船挂着尼加拉瓜、马里和伊朗的旗子，名字是阿尔贾夫齐亚号、阿斯法特之星号和斯特拉红宝石号，
它们当时关闭了AIS定位系统，在公海偷偷转移燃油，这是影子船常用的操作方式，印度方面没有提前发出警告，直接实施拦截，登船并控制船员，整个过程进行得干净利落。
9号那天，印度政府在X平台发布简短公告，说依法扣押了三艘涉嫌石油走私的船只，公告没提具体细节，也没解释为什么选在那两天行动，船被拖回孟买港后，船上电脑、航行日志和油样都被收走，查下来发现三艘船上有近八成船员是印度籍，这就像自家人帮别人干违法的事，结果被自己国家抓了，算是一种内部消化。
这些船不是单独的例子，全世界大约有四百艘这样的影子船，专门从事伊朗石油的黑市交易，它们经常更换国旗和船名来躲避监管，尼加拉瓜、马里这类小国家发放的方便旗就成了它们的掩护，
石油从伊朗运出，价格压得特别低，在公海上转手好几次，最后卖给亚洲或非洲的买家，美国制裁伊朗已经很多年，但这条链条一直没断过，因为没有人真心想管这件事，直到印度这次出手。
印度这次采取实际行动有几个原因，阿拉伯海就在它家门口，过去十年里，影子船在这片海域活动越来越频繁，印度海军和海岸警卫队一直盯着，但没有采取强硬措施，这次等于公开表明态度，不允许别人在家门口随便行动，
另外，时机选得正好，2026年1月美国刚对伊朗央行和航运公司加强金融封锁，伊朗那边自顾不暇，没能力反击，印度趁这个机会出手，既不用背上反伊朗的名声，又能悄悄向美国传递一个信号，表示自己懂得把握分寸。
印度这几年一直购买俄罗斯的便宜石油，美国多次施压也没有让它停下或翻脸，这次扣押伊朗关联船只是在美伊对峙中悄悄塞进一张信用券，不是站队而是算账，利用对手的敌人换取自己的空间，这种操作显得很老练。
船员是印度人这件事，其实显出了印度海事经济的矛盾之处，一边是很多底层劳动力出海打工，哪怕做的活儿不太合法，另一边是国家在建设高端的执法力量，想成为地区秩序的制定者，把人送出去赚钱，再把船开回来抓人，道理上说得通，但心里总觉得别扭。
这个消息传开以后，其他沿海国家可能就坐不住了，印尼、阿曼、埃及这些地方最近也在注意影子船的情况，印度这么一开头，后面会不会有人跟着做，谁也说不好，走私路线肯定会调整，说不定就往西非或东南亚那边转，
至于美国那边，虽然没有公开表扬印度，但2月10号以后，对印度军售和半导体合作的审批速度明显快多了，有些反应不用说出来，看行动就能知道。
三艘船还停在孟买港口，船员被关在临时安置点里，调查还在进行中，没人知道最后会怎么判决，但能确定的是，这次行动不是偶然发生的，而是一次精心策划的“无声手术”，切口虽小，却动了筋骨。
