2026年2月，高市团队刚传出风声，说她要在11月APEC深圳峰会上“访华示好”。三天后，一份来自航空业的数据就传来重击——中日间58条黄金航线被齐齐叫停，短短一周，就砍掉1292班航班，取消率近五成。
高市刚刚描绘的“中日关系缓和”蓝图，还没铺开就被现实打了个结实的耳光。为什么在一个看似握有至高权力的新日本政府上台之时，中方却毫不犹豫地出手取消航线？日本媒体热炒的“11月访华”到底是真合作还是烟雾弹？
在多家日媒高调放出高市计划访华的同一天，东京成田、关西机场的到达区悄然空了下来。去年这个时候，春运带来的中国游客潮让机场一度瘫痪，今年却安静得让人意外。沉寂的机场，不说话的数据，用最直白的方式回答了日方的“文字试探”。
据航旅平台的数据监测，2026年春运第一周，中日间取消航班高达1292班，同比减少49.2%。被砍掉的航线中，上海浦东—东京成田、上海—大阪关西、大连—名古屋等多条主线路一个都没留，全线停飞。
东京市中心的几个热门商圈近来也出现不小变化。平常春节期间，秋叶原、涩谷、银座总是人挤人，如今却人流骤减。一家连锁免税电器店员工提到，他们春节预估的接待量锐减七成，连夜班都取消了。
从2025年11月开始，中国有关部门发布“赴日非必要不出行”的公告，随后几大航司陆续开始推出“全额退票零费用”的灵活政策。原本仅覆盖冬季时间段，后来又扩至整个春运，最终延续到了2026年10月。从这一政策节奏来看，中国对今年赴日旅游的整体态度早已显露。
除了民间层面，官方动作也没有停。中国海警在钓鱼岛周边持续巡航，外交发言人多次正面回应日本政界涉台言论问题，一系列举措都在表明中国在这个节点上的核心立场。
高市早苗的表态，成为这轮恶化节奏的重要时间点。就在2月8日胜选当晚，她在电视节目提到，要“创造适合参拜靖国神社的氛围”，还反复强调日本必须在台海问题上“保持清晰态度”。
她话音刚落，隔天中国外交部就公开回应，要日本“撤回错误言论”，并重申在历史和台湾问题上的坚定立场。这个回应坚决又迅速，为整场外交风波定下了基调。
类似操作已经不是第一次。从高市宣布竞选开始，到选后放话参拜、再到日媒突然炒作“访华善意”，这些动作安排得前后衔接。访华消息一出，日本媒体立刻铺天盖地报道，塑造“一切皆有可能”的形象，试图调动国内经济界信心。
但中国这边压根没接这一茬。2月11日，日本与美国在琉球群岛附近展开联合“铁拳”军演，参演兵力达4900人、覆盖19片区域，动用包括V-22“鱼鹰”运输机和扫描鹰无人机等进攻型装备。
演习方向不仅冲着钓鱼岛，更逼近整个台海区域，而这样的动作发生在中国春节前夕，其信号早已越过外交容忍线。面对这一背景，中方在2月10日展开钓鱼岛海域常态化巡航，直接用实际行动予以回应。
高市早苗自选举期间就靠着不断发表硬碰硬言论获得保守选民选票，现在胜选了、当权了，却又突然想打“和解”牌。她或许试图通过11月APEC时的露脸“小动作”落地，实现一箭三雕：重塑国际形象、安抚企业压力、推升民意支持。但这一切，并没有骗过中方。
数据显示，仅12月份赴日中国游客比前年同期减少45.3%，而GDP受旅行收入损失的影响可高达0.36%，折算下来就是2.2万亿日元，影响超20万个相关岗位。旅游拉动、航空货运、消费支出，目前全面遭遇“寒冬冻结”。
大阪的“心斋桥商圈”、京都的传统旅宿、北海道的滑雪场，都感受到了变化。减班之后，大量团队游被迫取消，各地小商家库存积压，有些店家被迫打折大促短时间回笼现金，亏损只大不小。
日本航空、全日空等公司股价此前一度预涨，但1月底开始连续滑坡，腹舱货量骤减导致运输成本上涨20%以上，航空货物空滞成了普遍现象。
高市早苗身后的“造势团队”依旧不死心。他们押注于美方支持，希望通过交好美国、争取美日联盟的进一步协调获得谈判底气。3月19日，高市被安排访问白宫，与特朗普见面。而特朗普将在4月会晤中国高层。
这个时间安排很微妙。显然，美方也不会轻易把中方对抗的压力完全替日本扛下来。高市提出希望重新修订安保三文件，炒作取消“不引入核武器”这一条款的可能，暗示日本军事主张“再升级”。
在这种背景下，中国采取进一步出口管制动作，对部分重要对日出口商品进行审查升级与审批门槛重设，间接影响到日本高精制造领域。
一个核心逻辑逐渐明晰：日本要在政治上挑战中国底线，就必须准备为经济上埋单。
这种“双线操作”、表面示好、实则军演和政治挑衅的方式，在中国眼中早就看穿。58条航线的一刀砍，不仅是提醒，也是施压。
有观点认为，高市试图模仿前首相安倍晋三的老套路：胜选期间放狠话稳住右派，等领先稳固再换“缓和说辞”示好国内经济界。但她忽略的是，历史与现实再也无法允许这样“拆着两座桥过河”的游戏继续下去。
中方外交当前的一大特点在于——对等回应、组合出击、有组织有计划部署每一步。
不管是航线削减、出口调整，还是法理层面上的钓鱼岛海域合法巡航，都已经形成政策联动矩阵。中方用实际动作表明：并非拒绝对话，但绝不接受“虚伪对话”。
更令日本政界部分老将焦虑的是，高市这种路线正在边缘化温和派的影响力。比如原首相石破茂，他多次公开表示，对抗中国不能无底线推进，“赢了选举不等于外交上为所欲为”。这一声音虽理性，却不断被忽视。
至于今年11月的APEC峰会是否真成“双边突破契机”，事情远未有定论。即便日方戴着“善意面具”以最高礼遇准备出访，只要其在历史问题、台海议题上毫无退步，中国方面都不会轻易敞开大门。
如果继续推行挑衅性政策、延续强硬路线，那么即使高市飞抵深圳，也可能只是举目无亲，自说自话。
高市早苗如果真有心修补关系，就该在现在开始行动，收回错误言论，停止挑衅动作，给该国企业、普通民众一个真正负责任的交代。
否则，关上的不止是航线，还有未来的合作大门。
日本政坛试图打出“柔性牌”缓局势，却没换来预期响应。航线取消用最直白方式回应日方挑衅。中日关系是否朝正面走，需要日方做出真正的改变，而不是空头承诺。
信息来源：
［1］春运第一周，58条中日航线取消全部航班 鲁中晨报
［2］高市早苗“豪赌”背后：借焦虑拉选票 北京日报客户端
