«——【·前言·】——»
正值中国春节临近，令人意想不到的是，中日之间的航空班，再次遭遇断崖式削减。
据多家航空统计数据显示，春运第一周，中日间就取消了多达1292班航班。
就在这个时候，日本国内再度传来风声，高市早苗可能将在今年11月出席APEC峰会，并寻求访华契机。
那么中日航线骤减释放了什么信号？高市又能否借APEC峰会与中方见面？
日媒炒作访华背后，中日航班腰斩
如果说官方表态还能留余地，那航空市场的数据最直白，就在日本媒体高调渲染所谓“11月访华”话题时，中日之间的航班供给却在同步收缩，而且收得非常猛。
春运首周被取消的航班数量达到1292班，这个规模已经不是常见的淡旺季微调，而是一种明显的快速降温，按比例看，运力直接下滑49.2%，几乎砍掉一半。
换算到每天的运转，就是接近200架次的飞机飞不出去，只能减少排班、停在机场，航空公司和旅行市场都得跟着重新算账。
对普通旅客来说，变化不是出现在新闻里，而是出现在出发当天的值机和候机环节：原本订好的行程，到了机场才发现航班被取消，电子屏上反复滚动的提示比任何解释都更有冲击力。
对日本长期主打的入境旅游而言，这种场景也意味着现实落差：口号喊得再响，航班少了、班次不稳了、行程不确定性上升了，游客自然会转向更省心的目的地。
更明显的变化集中在一些曾经最热门、最赚钱的线路上，比如上海浦东飞往日本主要城市的航线，以前班次密、客流大，是航空公司和旅游业重点投入的方向，现在热度明显回落。
更值得注意的是，有58条航线不是“减少频次”，而是直接从航线网络里消失，连“暂时停飞”的过渡都没有，说明需求端和供给端都在迅速收缩，市场判断已经从“等等看”变成“先撤再说”。
这种下滑不太像单一因素能解释的行政式调整，更像是需求端的集体选择：游客、商务出行和企业差旅都在用自己的决定改变市场。
即便日元汇率便宜、购物看起来划算，也很难覆盖很多人对日本政客对华态度反复、说一套做一套的不满情绪。
对于航空公司而言，客座率和预订曲线一旦不好看，就会立刻砍班、撤线，把运力挪去更稳定的市场，对于旅行社和平台而言，班次不确定也会抑制产品上架与推广，进一步放大“越少越不去”的循环。
所以现在减少的不只是航班数字，还包括两国之间民间往来那种最基础的便利感和信任感，在这个寒风凛冽的冬天，消失的不仅仅是航线，更是两国民间互信仅存的那一点余温。
高市喊对话航线却先蒸发
市场之所以反应这么狠，不是“情绪过敏”，而是日方一些政客把对华关系当成可随意切换的道具。
刚胜选的高市早苗正处在政治高点，却仍沿用那套老旧对抗思维：以为在国内赢了声势，就等于多了对华讨价还价的资本。
以为对媒体说几句“愿意沟通”“想访华”，中方就必须配合给台阶、给机会，她把中国市场的选择权想得太简单，也把外界的记忆当成可随手清空的缓存。
问题在于，她释放“对话”信号的同时，另一条线却在持续加码：对美姿态更靠拢，涉靖国神社等历史问题上不断试探，公开讨论修宪扩军，安全议题上步步向前，同时在台湾问题上做容易踩线的表态。
对中国而言这些都不是“各说各话”，而是直接触及底线的行动，你一边在政治安全层面制造不信任，一边又想在经贸和旅游层面继续获利，还要给自己包装成“破冰人物”，这种组合在现实里很难成立。
因此中国社会与企业会用更直接的方式回应：减少出行、压缩合作、调整差旅与供应链选择，航班与航线的消失，恰好把这种态度量化出来。
它传递的意思很明确：日本国内怎么选是你们内部事务，但只要触碰红线，就别指望中国消费者和市场继续照旧买单，更别误判为“抱紧美国就能两头通吃”。
信任这东西，就像那把断了的张小泉剪刀，一旦崩了口，任凭再好的胶水也粘不回原来的模样。
日方切香肠，中方直接冷处理
先别谈情绪，关键是日本一些政客在用“慢慢挪一步”的方式试探中国底线：在国际场合安排不同角色唱不同调，一个人装理性、讲合作。
另一个人摆强硬、放狠话，想看看中国会不会被带节奏，从而让他们在对华政策上获得更多操作空间，类似在慕尼黑安全会议这种舞台上搞“红脸白脸”，本质就是想用表态替代行动，用噪音掩盖实质立场。
中方对这套并不陌生，所以处理方式很明确：话可以听，但重点看你做了什么，你口头说愿意沟通，同时又在对美靠拢、历史问题、扩军修宪、涉台表态等方向持续踩线，那就说明所谓“对话”更多是包装，而不是转向。
正因为看得清，中方对“11月访华”的传闻选择降温处理，对航线缩减、市场降温也并不急着用外交语言去“解释”，而是让现实后果自然显现。
这并不等于拒绝交流，王毅外长参加相关国际会议、保持必要接触，说明中方的大门没关；但前提是对话必须有内容、有诚意。
若日方想借深圳的APEC之类场合制造镜头、塑造人设，却带着一套针对中国的政策清单来，那就谈不出结果，只会碰壁。
过去那种“政治别闹、经济照做”的状态，已经被日方自己的选择削弱了，现在的逻辑更直接：尊严要对等，利益也会反映态度，谁让关系变冷，谁就要承担代价。
如果日本还停留在“做姿态就能换好处”的思路，或者无法把自己从右翼对抗叙事里抽离出来，那么别指望靠一次访问或几句软话就恢复互信。
航线停飞只是信号之一，后续还可能继续传导到旅游、消费和商务往来，深圳的秋天固然很美，但那份风景，只留给真正的朋友。
信息来源：
2026-02-11 13:22·九派新闻 春运第一周中日航线相比去年减少1292班，58条中日航线取消全部航班
