在中日关系持续紧绷、双边互动屡屡面临考验的当下，海洋领域的相关事务始终成为外界关注的焦点，近期日方在争议海域针对中方民用渔船采取的强制行动，不仅触碰了中方的权益底线，也在网络上引发了民众的广泛关注与理性探讨，让本就复杂的中日双边局势再度受到热议。
据2月13日的报道称，2026年2月12日，在日本长崎县五岛市女岛西南方向约170公里的海域，日本水产厅下属的九州渔业调整事务所发起了一场针对中国大陆渔船的执法行动。
当日，日方多艘执法船在该海域巡航时，发现了一艘正在正常作业的中国渔船，这艘渔船主要以捕捞鲐鱼和竹䇲鱼为作业目标，船上共计载有11名船员。日方随即以该海域属于其单方面划定的专属经济区为借口，向中方渔船发出停船并接受登船检查的指令，面对这一缺乏法理依据的不当要求，中方渔船选择拒绝配合并驶离该海域。见状后，日方立刻调集“白鸥丸”“那之津”“武藏”“白萩丸”四艘执法船展开围追堵截，凭借船只数量优势强行拦截了中方渔船，最终将整艘渔船扣押，还以涉嫌违反日本《渔业主权法》为由，将船上47岁的中国籍船长逮捕。截至目前，日方始终未对外透露该船长是否承认其所谓的相关指控。
从日方此次行动的性质来看，这是日本水产厅在2026年首次实施扣押外国渔船的举措，同时也是2022年之后，该机构首次针对中国大陆渔船采取此类强制扣押措施，其针对性与特殊性十分明显。梳理日方近年的渔业执法数据不难发现，2025年日本水产厅仅扣押过两艘外国渔船，分别来自中国台湾地区与韩国，2024年该机构共开展七次登船检查，仅扣押过一艘中国台湾地区渔船，同时查处了18起非法渔具相关案件，相较于以往的执法频次与对象，此次针对大陆渔船的行动，显然超出了常规渔业执法的范畴。
对于日方单方面主张的该海域专属经济区划分，中方一贯持有明确且坚定的立场，始终不承认这一违背国际公约、未经双边协商的无效划定。海洋权益的界定本就需要相关国家通过平等协商、遵循国际法准则来确定，日方仅凭自身主观意愿划定海域范围，便对他国民用渔船采取强制执法行动，其行为的合理性与合法性从根本上就站不住脚。而在此次扣船事件发生前夕，中日关系已然走到了邦交正常化以来最为严峻复杂的阶段，2月10日中国驻日大使吴江浩就当前双边关系明确表态，指出局势紧张的责任完全在日方，同时还提及日本右翼势力八十年来持续鼓吹的所谓“正常化国家”论调，其背后潜藏的意图对亚洲邻国的安全与地区和平稳定构成了潜在威胁，中方始终具备捍卫国家核心利益的充足能力与坚定意志，也会持续为维护地区和平发展、推动构建人类命运共同体付出努力。
该事件在网络上曝光后，迅速引发了海量网友的关注，相关话题的评论数量突破三千条，网友们摒弃了情绪化的宣泄，从理性、客观的角度展开了全方位的讨论。
有网友结合日本近期的国内政治局势分析，日本众议院选举完成后，国内右翼势力的影响力持续上升，政治立场愈发激进，此次在争议海域扣押中方渔船，本质上是一场刻意的挑衅行为，目的是试探中方的忍耐底线与应对策略，通过接连不断的小动作来触碰中方权益，这种肆意试探的做法，只会不断加剧地区局势的紧张程度，破坏中日双边沟通的基础。
也有网友从事实法理与实际应对的角度发表看法，认为处理此次事件的核心是厘清海域权益的归属真相，在中方从未承认日方单方海域主张的前提下，日方的执法行为本就毫无道理，中方理应通过正式外交途径要求日方立即释放被捕船长，并就此次不当行动向中方赔礼道歉，同时凭借自身的实力坚定维护本国渔民的合法权益与国家海洋权益。还有网友将事件置于中日关系的大背景下解读，指出日方此举并非单纯的渔业管理行为，而是掺杂着明显的政治算计，在中日关系本就脆弱的当下，这种无端挑起事端的做法，只会让双边分歧进一步扩大，不利于东亚地区的和平与稳定，解决海洋分歧唯有依靠外交对话与国际法准则，单边激进行动永远不是解决问题的方式。
日方在争议海域强行扣押中方渔船、逮捕中方船长的行为，既违背了国际海洋法的基本准则，也让本就紧张的中日关系雪上加霜。海洋领域的分歧与争议，理应通过双边平等协商、依托国际法途径妥善解决，日方的单边激进挑衅，只会激化矛盾、破坏地区稳定。中方始终坚守捍卫国家核心利益与国民合法权益的底线，也希望日方能够认清当前局势，停止无谓的挑衅行为，以理性务实的态度处理中日双边事务。
