打开网易新闻 查看精彩图片
这事儿得从比亚迪最近在投资者关系活动上露的底说起
简单帮大家总结一下——
比亚迪的硫化物全固态电池，终于把时间定了，2027年小批量产
打开网易新闻 查看精彩图片
说实话，这年头「固态电池」这四个字，快被车企们玩成金融理财产品了
动不动就是明年装车。。。
但这次比亚迪甩出来的东西，看着有点不太像空话
大家最关心的充电速度，比亚迪给出的预期是：
10分钟，充到 80%
那问题来了——
这事儿怎么做到的？
现在的固态电池主要有三条技术路线：氧化物、聚合物、硫化物。
比亚迪选的是硫化物
这类材料的离子导电率很高，意味着锂离子在电解质中移动阻力更小，可以支持更高的充放电功率，有利于提升快充能力和整包性能。同时，它可以在结构上替代传统的液态电解液和隔膜，提高电池安全性。
打开网易新闻 查看精彩图片
不过，硫化物体系对生产环境和工艺要求更高，成本和量产难度目前仍然是现实挑战。
在参数层面，比亚迪给出的目标也相当激进
单体能量密度直奔400Wh/kg，循环寿命号称能跑10000次
比亚迪给自己写的剧本，大概是这么个节奏——
2027年小规模量产
首批约1000辆，大概率挂在「仰望」这种顶级豪车上
打开网易新闻 查看精彩图片
2030年目标是固液同价
说白了，2027 年不是给大众用的，是让土豪们先替大家试工艺、试稳定性、试良率；等技术真跑顺了、成本压下来了，2030年，普通消费者才有机会真正用上价格合理的全固态电池。
所以现在更多还是看技术兑现，而不是听概念热闹
固态电池离真正普及还有距离，但至少这次，比亚迪把路线、节奏和落地顺序都摆在了台面上，算是给市场一个可验证的预期。
