2026 年 2 月刚过，中航工业就放出重磅消息：多架黄底漆的歼 - 20A 战机在多个机场同步开展系统试飞。 画面里战机密集升空的场景，直接让外界看清中国隐形战机的生产实力。
这不是单一机型测试，而是涵盖有人机、无人机协同，跨 5 个场地的体系化验证。 这意味着，歼 - 20 已经形成规模化作战能力，随时能投入实战化部署。
更让人震撼的是产量数据，现在歼 - 20 每年稳定生产 120 架，全部直接列装空军。 反观美国，F-35 虽然总产量号称 150 架，但要分给海军、陆战队和十几个盟友。
美国空军实际到手的每年才 48 架，连歼 - 20 的一半都不到。 而且 F-22 早就停产了，总共只剩 180 多架，还老出故障没法正常起飞。
到 2025 年底，歼 - 20 的总数已经超过 300 架，有分析甚至提到接近 500 架。 按这个速度，2030 年前中国五代机数量就能超过美国。
美国空军以前靠数量优势横行全球，现在面对歼 - 20 的量产速度，彻底没了底气。 要知道，战斗机数量是制空权的基础。
中国在亚太地区的歼 - 20 机群，已经形成 12 比 1 的数量优势。 这样的规模差距，让美军在西太平洋的空中行动处处受限，想嚣张都没机会。
硬数据说话！歼 - 20 的性能让美军战机追不上
歼 - 20 能成为 “飞行噩梦”，绝不是靠数量，实打实的性能参数才是关键。 首先说航程，歼 - 20 能飞 5000 公里，覆盖范围广得很。
而美国 F-35A 不挂副油箱只能飞 2200 公里，连歼 - 20 的一半都不到。 在亚太这种广阔区域作战，歼 - 20 不用频繁加油就能覆盖大片空域。
美军战机却要依赖加油机，一不留神就会陷入燃油不足的困境，想长时间巡航都难。
速度方面，歼 - 20 最大飞行速度超过 2 马赫，巡航速度能保持 1.6 马赫。 而 F-35 的最大速度才 1.6 马赫，还没法长时间维持。
这意味着在空战中，歼 - 20 想打就打，想走就走，美军战机根本追不上。 一旦被歼 - 20 盯上，美军战机只能被动挨打。
更重要的是机动能力，歼 - 20 独特的鸭式布局设计，让它在近距离对抗中转身、爬升都更灵活。 F-35 体型笨重，一旦陷入近战，连还手的机会都少。
武器装备上的差距更明显，歼 - 20 搭载的霹雳 - 15 导弹射程超过 200 公里。 美国主力的 AIM-120D 导弹才 160 公里，差了整整 40 公里。
这就意味着，歼 - 20 能在美军战机的攻击范围外发起攻击。 等美军发现导弹来袭时，已经来不及反应了，只能眼睁睁被击中。
而且歼 - 20 还能挂载电子干扰吊舱，专门破坏美军的雷达和通讯。 让对方变成 “睁眼瞎”，连歼 - 20 在哪都找不到，更别说反击了。
最关键的是发动机，现在歼 - 20 已经用上国产 WS-15 发动机，不用依赖进口，生产和维护都不受限制。
而美国 F-35 的发动机经常出故障，供应链还分散在多个国家。 一旦出现问题，很难快速修复，战机只能趴在机场当摆设。
体系作战碾压！美军单打独斗根本不是对手
很多人以为空战是单机对决，其实现在拼的是整个作战体系。 这正是歼 - 20 的强项，也是美军的软肋。
2026 年初的实战化训练中，歼 - 20 已经和歼 - 16、歼 - 10C 组成混合编队。 还能和无人机协同作战，形成立体打击网络，攻防都不留漏洞。
中国的预警机也在升级，2024 年首飞的空警 - 3000 预计 2026 年就能服役。 探测范围能到 500 公里，比美国的 E-2D 预警机更先进。
有了这款 “空中雷达” 支持，歼 - 20 的隐身优势能发挥到极致。 在对方还没发现的时候，就已经锁定目标，实现 “先敌发现、先敌攻击”。
而美军的作战体系问题重重，F-35 虽然传感器先进，但负载有限，没法同时兼顾攻击和防御。 想进攻就没法自保，想防守就没精力反击。
更严重的是维护问题，2024 年美军 F-35 有一半时间都无法升空。 平均可用度只有 50%，远低于美军自己设定的 67% 标准，战斗力大打折扣。
F-22 的情况更糟，任务能力率才 40%，很多升级项目都停滞不前。 连安装新的光电系统都困难，技术优势越来越小。
美军的供应链还特别脆弱，F-35 的零部件来自多个国家。 一旦某个环节出问题，就会影响整个机群的出动，想凑够作战规模都难。
而中国的歼 - 20 从机身到发动机，再到武器系统，都是自主研发生产。 供应链稳定，不管是战时还是和平时期，都能保证随时出动。
这种体系上的差距，让美军即便单机性能不差，也很难在实战中占到便宜。 单打独斗的时代早就过了，体系不行，再先进的战机也没用。
格局变了！亚太空中力量平衡彻底改写
歼 - 20 的崛起，不仅仅是一款战机的成功，更是亚太空中力量格局的重塑。 二战后美国空军领先全球 80 年，靠的就是技术和数量优势。
但现在这个优势正在快速消失，美国空军的霸主地位已经不稳了。 2025 年美国印太司令部司令在国会作证时就承认，中国战斗机的生产率已经超过美国 1.2 倍。
在第一岛链内，美军已经很难掌握制空权。 以前想怎么飞就怎么飞，现在得小心翼翼，生怕被歼 - 20 盯上。
这种变化已经影响到美国的盟友，澳大利亚以前每年花 300 亿澳元依赖美国保护贸易线。 现在中澳贸易额超 3000 亿澳元，利益绑定越来越深。
随着歼 - 20 等先进装备形成战力，澳大利亚对华政策已经转向平衡，不再一味跟着美国对抗中国。
日本和韩国也在重新审视对美依赖，部分政策开始中立化。 毕竟谁都看得明白，跟着美国对抗中国，吃亏的是自己，没必要硬扛。
中国空军的目标很明确，到 2030 年代，用五代机主导太平洋空域。 除了歼 - 20，舰载型歼 - 35 也在快速发展，未来能覆盖南海和印度洋。
这不是为了挑衅，而是为了守护国家主权和贸易通道安全。 中国不想惹事，但也绝不怕事，有足够的实力保护自己的利益。
从 2011 年歼 - 20 首飞，到 2017 年列装部队，再到 2026 年形成体系化作战能力。 这 15 年的发展，让中国空军从跟跑、并跑，实现了部分领跑。
美军原本指望六代机反超，但中国六代机 2024 年 12 月就首飞了原型机。 2025 年已经有多架不同型号试飞，进度比美国的 NGAD 项目快得多。
美国六代机至少要 2030 年后才能服役， 而到那时候，中国的五代机数量可能已经突破 800 架。美军想追都追不上，差距只会越来越大。
这种代际和数量的双重差距，让歼 - 20 成为美国空军真正的 “飞行噩梦”。 未来亚太的天空，再也不是美国一家说了算。
