中方刚就日方扣押中国渔船亮明立场，高市政府就上演光速放人戏码，当晚便释放中国船长。
前脚刚平息扣船风波，后脚日本海保就急吼吼给渔民下禁令，严禁前往钓鱼岛海域。
这波前一秒挑事、后一秒认怂的操作，把日本政府的色厉内荏刻在了骨子里。
2月12日，日本水产厅突然出手，在长崎县五岛市女岛西南约170公里海域，以所谓“拒绝停船检查”为由，扣押了一艘载有11名船员的中国渔船，还逮捕了47岁的中国籍船长，摆出一副“执法强硬”的架势。
日方声称该海域是其“专属经济区”，但明眼人都知道，这片海域本就是中日东海专属经济区主张重叠的未划界争议区域，中方从未承认日方的单方面划定。
这场挑事的戏码没演多久，就被中方的回应按下暂停键。
2月13日，外交部发言人林剑在例行记者会上明确表态，中方坚决维护中国渔民合法权益，要求日方严格遵守《中日渔业协定》，公正执法保障中方船员安全。
这番话刚落地，日本方面就开启了“光速办事”模式，当天晚上7点55分，日本水产厅就以“提交保证金担保书”为由释放了中国船长，和平时办事磨磨唧唧的模样判若两人。
更有意思的是，就在共同社发布放人消息后的短短一小时，日本海上保安厅就火速给冲绳县某渔业协同组织下了“禁足令”，当面要求渔民“尽量避免在钓鱼岛周边作业”。
毕竟这个渔协原本有10至15艘渔船常在钓鱼岛海域作业，在海保的要求下，这些渔船早已停航。
面对外界追问，日本海保第十一管区也只敢含糊回应“与渔业人员保持必要沟通”，连句硬气话都不敢说。
日本政府的怂，还体现在方方面面，日本财务大臣片山皋月曾私下和渔民会面，直言“小事情也可能越闹越大，甚至引发战争”。
石垣市长中山义隆更是直白，称政府最怕的就是渔民被中方扣押，酿成国际事件，而日方的这份心虚，也体现在钓鱼岛海域的实际态势上。
2月13日，日本海保发现4艘中国海警船在钓鱼岛附近海域巡航，这已是中方执法船只连续第91天现身该海域，日方还特意强调“两艘中国船只配备了机枪”，字里行间满是紧张。
其实高市政府此番扣船又放人、挑事又避祸的操作，本质上是一场为国内政治服务的投机戏码，背后藏着三重无法言说的心虚。
其一，高市早苗本就是靠着日本国内右翼反华民粹情绪上位，此次扣船是为了塑造“对华强硬”形象，收割沿海地区民众支持，巩固自身执政地位。
但她心里清楚，中日经贸深度捆绑，中国是日本最大贸易伙伴，真把关系闹僵，日本经济扛不住。
其二，日方扣船的行为本身毫无法理依据，既违反了《中日渔业协定》中“船旗国管理本国渔船”的原则，也违背了《联合国海洋法公约》中“未划界海域不得单方执法”的规定，中方完全占据法理高地。
所谓“保证金放人”，不过是日方为了给自己找台阶下的借口。
其三，中国海警在钓鱼岛海域的常态化巡航，让日方失去了耍横的资本。
中国海警2025年在钓鱼岛海域巡航天数达357天，实现全年无休的常态管控，2026年更是升级为编队驻巡、快速响应的模式，大型执法船的装备和续航优势，让日方根本不敢真正硬碰硬中国海警局。
而海保代替水产厅发布钓鱼岛禁渔令，更暴露了日方高层的内部分歧，生怕水产厅的“独走”操作，让日本陷入无法收拾的局面。
日本政府的怂，还能从一组数据中看得明明白白。
路透社的统计显示，1978年还有至少164次日本渔船前往钓鱼岛海域作业，2024年只剩18次，2025年更是跌到了8次。
这组断崖式下跌的数据，正是中国海警依法维权、实控钓鱼岛海域的最好证明。
日方嘴上喊着所谓“尖阁诸岛”主权，行动上却只能让渔民避而远之，这种嘴上硬、脚下软的表现，不过是纸老虎的典型特征。
值得一提的是，中方始终保持着专业和克制。
在日方扣船后，中国驻福冈总领馆第一时间介入，协助中国船员安全返回。
而中国海警在钓鱼岛海域的巡航，始终坚持依法依规，程序规范，用实际行动宣示主权、保护渔民权益。
反观日本，一边违背双边协定和国际法，在争议海域单方面挑事，一边又怕事态升级，赶紧放人、禁渔，这种自相矛盾的操作，不过是想靠制造摩擦谋取政治利益，却又根本没有承担后果的底气。
高市政府的这场闹剧，再次印证了一个道理：在绝对的实力和坚实的法理面前，任何政治操弄和虚假强硬都是徒劳。
钓鱼岛及其附属岛屿是中国固有领土，中国海警在相关海域的巡航执法正当合法、天经地义。
日方若是还想靠着演“强硬戏码”收割政治利益，最终只会搬起石头砸自己的脚。
毕竟，中国维护国家领土主权的决心和能力，从来都不是日方几句空话、几次挑事就能撼动的。
