现在很多人都放假了，接下来这些天很多人都会在沈阳的商场里进进出出，地铁方便的话肯定会坐地铁，但是如果交通不便利的或者需要买很多东西的肯定就选择自驾了，大多数商场都是在交通繁华甚至商圈的地方，地面停车位不多，最方便的还是商场自带的地下停车场，不光数量多，不用一个个去找，有的还可以小费免停车位，可是提到某些商场的地下停车场，那一定是深恶痛绝，去过就再也不想去了。
不同于普通住宅小区的地下停车场直接一个下坡就到了，顶多拐一两个弯，商场因为位置限制，这个弯可能很狭窄，可能很多，可能很急，可能很陡。
这些地下停车场的问题有很多，有的只是单纯的大，不太好找，比如大东区两大商业项目龙之梦亚太城和东中街大悦城。
有的一直在那里爱的魔力转圈圈，有的是在狭窄的缝隙里急转弯转圈圈。
现在的车越来越长，越来越大，空间确实大了，但是停车就难了很多，不光有些停车位不好停了，有些地下停车场的进出也是难题了，沈阳有不少商场的地下停车场成为了沈阳三百万多车主的噩梦。
（太原街万达广场地下停车场出口上坡，图片来源于网络）
有的是坡度非常大，本身弯就非常大了，路还非常窄，怕撞上时刻想踩刹车，但是一旦真的停下来了，就要复习科目二坡起项目了，手动挡车的噩梦。
（中街恒隆广场地下停车场出口上坡，图片来源于网络）
沈阳这么多商场，有一些商业项目是被车主们吐槽比较多的，有太原街万达广场、中兴商业大厦、中街皇城恒隆广场、沈阳天地、三好街百脑汇、万象城、铁西万象汇、中街吾悦广场。
除了这些商场外，沈阳青年大街上的香格里拉酒店的停车场也是备受“推崇”。
（青年大街香格里拉酒店停车场出口上坡，图片来源于网络）
这些非常考验车型大小和驾驶者车技的停车场也拿下了很多车主的“一血”。
（图片来源于网络）
沈阳这些名声在外的地下停车场也劝退了很多车主，有其他选择的时候都会避开这些特别考验技术的地下停车场。
地下停车场的坡道设计，是连接地下和地上空间的关键节点，其坡道设置的合理性直接关系到车辆通行的安全性、舒适性以及驾驶体验。一个科学、规范的坡度设计，不仅能确保各类车辆顺畅出入，还能有效避免刮蹭、溜车等安全隐患。
单向行驶的宽度需达到4米，曲线坡道应控制在12%以内，小型汽车的最小转弯半径不应小于6米，这是关于坡道的规定，沈阳这些商场的地下停车场肯定都符合标准，但是确实非常考验沈阳三百万车主的车技。
