如果您想找一辆行驶里程能达到25万英里或以上的SUV，选择其实不多。大多数美国人大约每八年换一次车，所以很少有人在换车前行驶里程超过15万英里。如果您平均每年行驶1.5万英里，八年下来也只有12万英里。我们理想的SUV使用寿命是这个数字的两倍，行驶里程也能翻倍。
这就是为什么我们整理了一份经久耐用的SUV清单，这些车型经受住了数十年、数次车主更迭的考验。前十名中只有一款是美国SUV。你能猜到是哪一款吗？请继续关注，我们将为您揭晓答案，并为您带来更多关于这十款最有可能行驶超过25万英里的SUV的信息。
本列表中的所有模型均经过广泛研究，以确保发布时信息的准确性。模型按可靠性由低到高排列。
本田CR-V
行驶里程超过 25 万英里的概率：10.6%（比平均水平高 2.2 倍）
本田CR-V是一款SUV，其可靠性一直建立在本田久经考验的2.4升K24直列四缸发动机之上。自2017款第五代车型问世以来，CR-V一直搭载L系列1.5升涡轮增压直列四缸发动机。
这款车延续了本田一贯的舒适驾驶风格，行驶平稳顺畅，车内安静，即使是孩子或困倦的副驾驶也能安心小憩。
本田CR-V可靠性
值得一提的是，本田首款CR-V混合动力车型于2020年推出，展现了CR-V强大的动力系统阵容。虽然老款K24直列四缸发动机以其低廉的运行成本和便捷的维修保养而闻名，但现款L系列1.5升涡轮增压直列四缸发动机的评价却褒贬不一。尽管以现代涡轮增压发动机的标准来看，其可靠性尚可，但与前代产品相比，新款、更高效的发动机平均故障率往往更高。
- 平均年度维护成本：407 美元（RepairPal）
- 预计前 10 年维护成本：7,636 美元（CarEdge）
- 召回总数：1（2025款车型）
- 最不宜购买二手车的年份：2017年
雷克萨斯RX
行驶里程超过 25 万英里的概率：10.7%（比平均水平高 2.2 倍）
雷克萨斯RX一直被誉为你能买到的最可靠的汽油动力豪华SUV。雷克萨斯RX可靠性的秘诀在于其3.5升2GR V-6发动机，这是有史以来最耐用的发动机平台之一。
雷克萨斯RX可靠性
自2007款车型起，雷克萨斯RX 350车型搭载了非混合动力版的3.5升2GR V6自然吸气发动机。虽然燃油效率不如混合动力版，但其优势在于运行成本更低。这款近乎坚不可摧的V6发动机虽然维护成本高于一般经济型四缸发动机，但其优点在于动力输出强劲，同时保持了卓越的可靠性。自2022款车型起，现款雷克萨斯RX仅提供2.4升涡轮增压直列四缸发动机，其燃油效率优于之前的V6发动机，但运行成本也更高。
- 平均年度维护费用：550 美元（RepairPal）
- 预计前 10 年维护成本：7,842 美元（CarEdge）
- 召回总数：3（2025 350 款车型）
- 最不值得购买二手车的年份：2010年
雪佛兰 Suburban
行驶里程超过 25 万英里的概率：11.8（比平均水平高 2.5 倍）
雪佛兰Suburban在SUV市场上依然保持着绝对的载货能力。为了驱动如此庞大的车身，雪佛兰几十年来一直依赖各种基于LS系列的小缸体V8发动机。关于雪佛兰V8发动机，你只需要了解两个截然不同的时期：AFM（主动燃油管理）时代之后（2007年及以后）和AFM时代之前（2007年之前）。
雪佛兰 Suburban 可靠性
尽管采用主动燃油管理（AFM）技术的通用V8发动机比其非AFM的前代产品效率更高，但这项技术却损害了Suburban的整体可靠性。即使在2021款车型推出的第二代产品中，这项现名为动态燃油管理（DFM）的技术仍然存在与雪佛兰V8平台常见问题相关的缺陷。其他与DFM相关的问题还包括机油消耗过量和积碳。
- 平均年度维护成本：944 美元（RepairPal）
- 预计前 10 年维护成本：10,061 美元（CarEdge）
- 召回总数：0（2025）
- 最不值得购买的二手车年份：2007年
丰田汉兰达
行驶里程超过 25 万英里的概率：12.7%（比平均水平高 2.6 倍）
丰田汉兰达和雷克萨斯RX有一些相似之处，尤其是在动力系统方面。从2008年到2023年款，3.5升2GR V6发动机一直是汉兰达平台的主要动力选择。
丰田汉兰达可靠性
由于排放标准的日益严格，3.5升2GR-FKS V6发动机在2023款汉兰达车型中被淘汰，取而代之的是2.4升涡轮增压T24-FTS直列四缸发动机。虽然新款发动机比其自然吸气的前代产品动力更强劲、燃油效率更高，但代价是运行成本增加。尽管T24-FTS直列四缸发动机的长期可靠性尚待进一步评估，但我们确信它的维护保养不会像其V6前代产品那样简单便捷。
- 平均年度维护成本：489 美元（RepairPal）
- 预计前 10 年维护成本：6,225 美元（CarEdge）
- 召回总数：3（2025 年）
- 最不值得购买的二手车年份：2009年
本田Pilot
行驶里程超过 25 万英里的概率：13.0%（比平均水平高 2.7 倍）
自2003年首款车型问世以来，本田Pilot一直搭载着不同版本的传奇3.5升本田J35 V-6发动机。尽管J35 V-6发动机在过去的二十多年里经历了多次更新和改进，但其基本结构从未改变。
本田Pilot可靠性
在2023款Pilot车型中，J35 V-6发动机迎来了一次显著的升级。J35Y8发动机采用了双顶置凸轮轴（DOHC）结构，同时取消了可变气门正时（VTEC）技术。在此之前，所有J35 V-6发动机都配备了某种形式的单顶置凸轮轴（SOHC）VTEC配置。此次变更的部分原因是本田对其可变气缸管理（VCM）技术进行了全面重新设计，该技术虽然显著提升了燃油经济性，但却牺牲了整体可靠性。机油消耗过高是复杂的VCM系统带来的诸多副作用之一。此外，2023-2024年间，本田还因连杆轴承故障召回了数百万辆汽车，其中包括搭载J35Y8发动机的车型。
- 平均年度维护成本：542 美元（RepairPal）
- 预计前 10 年维护成本：7,880 美元（CarEdge）
- 召回总数：4
- 最不值得购买二手车的年份：2010年
雷克萨斯 RX 混合动力
行驶里程超过 25 万英里的概率：17.0%（比平均水平高 3.5 倍）
考虑到雷克萨斯RX混合动力车是市场上首款豪华混合动力车型，它一直是该细分市场中最可靠的平台。2006年推出的雷克萨斯RX400h搭载的是3.3升3MZ-FE V6发动机，它是后来更著名的3.5升2GR-FE V6发动机的前身。
雷克萨斯RX混合动力车的可靠性
直到第三代雷克萨斯RX，才将升级后的3.5升2GR V6发动机（代号2GR-FXE）应用于混合动力车型。这款3.5升2GR V6发动机一直为所有雷克萨斯RX混合动力车型提供动力，直到2023款现款RX车型推出。现款RX混合动力车型则搭载了2.5升自然吸气A25A-FXS直列四缸发动机。虽然燃油经济性有所提升，但运行成本与排量更大、结构更简单的上一代车型相差无几。此外，现款RX混合动力车型在动力和行驶平顺性方面略逊一筹，但在这个细分市场中，大多数消费者愿意为了更高的综合油耗表现而牺牲这些性能。
- 平均年度维护成本：540 美元（RepairPal）
- 预计前 10 年维护成本：7,682 美元（CarEdge）
- 召回总数：2（2025 年）
- 最不值得购买的二手车年份：2006年
雷克萨斯 GX
行驶里程超过 25 万英里的概率：18.3%（比平均水平高 3.8 倍）
雷克萨斯 GX 是让丰田 V-8 发动机声名鹊起的车型之一。自 2003 年款推出以来，雷克萨斯 GX搭载了早期的 4.7 升 2UZ-FE V-8 发动机或后期的 4.6 升 1UR-FE V-8 发动机。
凭借349马力和479磅·英尺的扭矩，这台双涡轮增压3.4升V6发动机的动力从来都不是问题。我从未怀念过老款V8发动机。搭配十速自动变速箱，这台发动机动力强劲、运转平顺且充满活力，能够轻松推动这辆大家伙加速到高速。
雷克萨斯 GX 可靠性
这种情况一直持续到2024年全新一代雷克萨斯GX推出，该车型现在仅提供3.4升双涡轮增压V35A-FTS V6发动机作为动力系统选择。然而，久经考验的丰田V8发动机的卓越口碑，使得这款新的双涡轮增压V6发动机难以企及。这款发动机被发现存在严重的连杆和主轴承问题，影响到2022年至2024年款搭载该发动机的丰田车型。该问题已于2025年11月正式召回。
- 平均年度维护成本：770 美元（RepairPal）
- 预计前 10 年维护成本：8,212 美元（CarEdge）
- 召回总数：1（2025 年）
- 最不值得购买的二手车年份：2006年
丰田汉兰达混合动力车
行驶里程超过 25 万英里的概率：31.0%（比平均水平高 6.5 倍）
丰田汉兰达混合动力车于2006年首次推出，搭载与首款雷克萨斯RX混合动力车相同的动力系统。2011年，汉兰达混合动力车也换装了与雷克萨斯RX混合动力车相同的升级版3.5升2GR-FXE发动机。
丰田汉兰达混合动力车可靠性
丰田的主力混合动力V6发动机一直用于汉兰达混动版车型，直到2023款车型，2.4升涡轮增压T24A-FTS直列四缸发动机才成为唯一的混合动力动力选择。虽然这款新发动机推出后的前两年曾发生过几次召回，但均与动力系统本身的重大问题无关。这款涡轮增压直列四缸发动机的维护成本与其V6前代车型相近，同时在燃油经济性和扭矩方面表现更佳，而整体马力仅略有下降。
- 平均年度维护成本：489 美元（RepairPal）
- 预计前 10 年维护成本：6,225 美元（CarEdge）
- 召回总数：2（2025 年）
- 最不值得购买二手车的年份：2008年
丰田4Runner
行驶里程超过 25 万英里的概率：32.9%（比平均水平高 6.8 倍）
丰田4Runner凭借数十年来久经考验的坚固性和长寿命，已成为耐用性的代名词。4Runner最可靠的发动机之一是第四代车型搭载的4.7升2UZ-FE V-8发动机，这也是丰田最后一款搭载于4Runner车型上的V-8发动机。
丰田4Runner可靠性
第五代4Runner车型历时14年，其唯一搭载的发动机是丰田的另一款主力发动机——4.0升1GR-FE V6发动机。尽管这款大排量V6发动机动力不足且油耗较高，但它却被公认为丰田最耐用的发动机平台之一。然而，随着燃油经济性标准的更新，1GR-FE V6发动机早已退出市场，取而代之的是与丰田汉兰达相同的2.4升涡轮增压T24A-FTS直列四缸发动机。这款涡轮增压直列四缸发动机平台肩负着巨大的责任，必须延续丰田一贯的卓越可靠性标准。这款新发动机能否胜任？时间会给出答案。
- 平均年度维护成本：514 美元（RepairPal）
- 预计前 10 年维护成本：6,322 美元（CarEdge）
- 召回总数：1（2025 年）
- 最不值得购买的二手车年份：2005年
丰田红杉
行驶里程超过 25 万英里的概率：39.1%（比平均水平高 8.1 倍）
丰田红杉堪称史上最耐用的SUV之一。自2001年问世以来，这款大型SUV凭借其搭载的4.7升2UZ-FE V-8发动机，已成为耐用性的代名词。第二代红杉同样因其卓越的耐用性而备受赞誉，标配4.6升1UR-FE V-8发动机，并可选装5.7升3UR-FE V-8发动机。
丰田红杉可靠性
简而言之，丰田V8发动机以经久耐用著称。然而，第三代丰田红杉（Sequoia）在2023款车型中改用了3.4升双涡轮增压V35A-FTS V6发动机。因此，丰田红杉近乎坚不可摧的声誉已受到质疑，因为2022年至2024年间生产的所有V35-FTS发动机都因轴承问题被召回。尽管这款发动机拥有令人印象深刻的效率和动力输出，但这些优势也带来了高昂的代价。如果您想要一辆能够行驶25万英里或以上的丰田红杉，我们建议您还是选择久经考验的V8车型。
- 平均年度维护成本：642 美元（RepairPal）
- 预计前 10 年维护成本：6,821 美元（CarEdge）
- 召回总数：0（2025）
- 最不值得购买的二手车年份：2002年
