机构最新的数据显示，今年一月份，理想在售的七款车型中，销量最高的是纯电车型——理想i6。
理想i6发布于去年9月份，是理想旗下第三款纯电车型，在理想i6发布之前，理想发布了MEGA、i8两款纯电车型；不过从销量上来看，理想i6明显才是最走量的那一个。
理想i6本质上算“纯电版L6”，两款车型都是中大型SUV，起售价也都是24.98万元；但不同的是，理想i6的低配是两驱、高配是四驱，理想L6全系列都是四驱设计。
理想i6基于800V架构打造，全系均为87.3kWh电池，支持5C快速充电技术，车辆分为两驱和四驱——两驱为250kW后置单电机，四驱为前150kW+后250kW双电机设计，车辆全系列标配英伟达Thor-U芯片，支持城区和高快辅助驾驶功能。
从i6、i8两款车型来看，理想是想要实现从增程转型到增程+纯电模式的，理想凭借增程车型获得了市场的认可，但是随着越来越多厂商选择增程车型，理想在这个赛道已经没有太大增长空间，所以理想需要开辟新的赛道来提升销量。
理想的第一款纯电车型——MEGA，上市初期的争议很大，一方面是外观设计比较大胆，另外一方面车辆的起售价较高，不过就目前来看，理想MEGA依旧是50万元以上最畅销的纯电MPV，毕竟这个价位大都是混动车型或者燃油车型，纯电车型并不多见。
其实问界也是在转型，但并没有用新的命名方式，去年下半年发布的全新问界M7采用纯电和增程两种能源模式，而且从最新的数据来看，纯电版和增程版的销量占比已经相差不大，可见问界的转型也是比较成功的。
就目前来看，理想最大的对手还是问界，两个品牌在产品定位上有很大的重合度，例如理想L6和问界M7（老款）价格差不多，但新款的问界M7价格上涨（27.98万起步，比顶配L6还贵），明显是要让问界M6来补老款M7的价格区间，那么就形成M6打L6+i6的局面。
增程车型的门槛不高，因此很多厂商都选择推出增程版车型，另外今年大电池增程车型会成为新的卖点，新款理想L9明显跟进了这个技术，新款采用的是72.7kWh电池，并且还采用了高功率的5C快速充电技术，基于800V架构打造，硬件素质比上代车型有了比较大的提升。
本月初，理想L9 Livis已经公布了上市价格——55.98万元，当然这个算是高定版，普通版的L9大概率还是四十多万元。
