2025年10月13日凌晨3点18分，成都天府大道南段发生一起事故，一辆黑色轿车追尾前方白色车辆，当时车速超过200公里每小时，而道路限速只有80公里，车子随后冲进中央绿化带并起火，驾驶员邓某某当场死亡，年仅31岁，四个月后警方出具责任认定书，判定邓某某负全责，原因是酒驾和严重超速，虽然邓某某已去世无法追究刑事责任，但认定书依然明确写明他承担全部责任。
这里有个实际问题，人去世了，赔偿的钱谁来出，律师表示民事赔偿不会因为人过世就结束，按照法律规定该赔的金额得从他的遗产里支付，如果他名下没有房产、存款或车辆，或者家人直接放弃继承遗产，那么受害方李某——也就是被撞的白车车主——基本拿不到钱，只能指望保险赔付，交强险最多能赔十八万，商业险要看他自己投保多少，如果只买了最低档的保险，修车费用、误工损失和车辆贬值这些可能都得自己承担。
半夜开车飙到两百码，这些人胆子大得很，路上摄像头少、车子也不多，他们觉得没人管得住自己，网上早就流行起“夜驾挑战”这种短视频，标签就写着“凌晨无监控”，不少年轻人拍着玩，成都交警2025年底的数据说，晚上抓到的超速比前年多了快一半，二十五岁到三十五岁的人占了六成以上，很多是互联网公司上班的，或者自由职业者，压力大了就靠开车发泄情绪，同样的事2024年深圳也发生过，一辆保时捷撞死了人，但死者没什么背景，事情没上热搜，大家很快就忘了。
保险这个事情其实挺脆弱的，现在没有强制性的道路事故公益基金，出了事故，受害者只能等着保险公司给多少算多少，邓某某要是真的没有资产，李某连修车钱都很难全部拿回来，法律上没有设置兜底机制，等于把风险全都压在个人身上。
快到春节了，各地又都在提醒喝酒别开车，可这次事故里邓某某确实喝了酒，说明老办法对有些人根本没用，成都今年一月试了个新法子，给网约车和公司车辆装酒精锁再加AI识别，但私家车还是得靠自觉，技术卡在门槛上，执法还是要等出事才查，我看了监控时间戳，三点十八分路上几乎没车，他不是赶路，更像是在找某个出口，只是这个出口通向的只有火光和一份责任认定书。
