看完1月中型SUV销量榜单，第一个感觉是有些冷清。整个细分市场只有6款车型月销过万，比起轿车和紧凑型SUV的热闹，这里明显冷了不少。途观L以两万多台拿下第一，Model Y和探岳紧随其后，但从前十名往后，销量就迅速滑落到五千档，到三十名开外更是只剩几百台甚至几十台。中型SUV这个曾经合资品牌的堡垒，如今正经历着新能源和国产车的双重冲击，但整体盘子并没有扩大，反而显得更加分化。爆冷！1月中型SUV销量榜：Model Y痛失冠军，瑞虎8第4，锐界第27！
前十名基本被德系和日系把持，但新能源已经悄然入场。途观L和探岳这对大众兄弟联手贡献了近4万台，依然是中型SUV的销量支柱。Model Y虽然只排第二，但16000多的成绩在纯电中型SUV里没有对手。奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC三款豪华车全部上榜，合计超过3万辆，说明消费升级的需求依然旺盛。昂科威和汉兰达这两位老将也守住了自己的位置，分别过万和7千多。最让人意外的是极氪7X，作为新势力代表挤进前十，6千多台的成绩在纯电阵营里相当亮眼。瑞虎8和瑞虎9两款奇瑞车型也在前十附近，国产燃油中型SUV正在逐步缩小与合资的差距。
从第11名到第30名，是国产新能源和合资二线的主战场。皇冠陆放、瑞虎9、捷途X70都维持在5000台上下，红旗HS5、凯迪拉克XT5也接近5000。零跑C10、领克08 EM-P、海狮06EV、宋L DM这些国产新能源都在四千档，虽然没能冲进前10，但已经形成了规模效应。沃尔沃XC60、锐界这类传统豪华中型SUV还能保持2000多台，乐道L60、深蓝S07等新品牌也在2000档徘徊。这个区间的车型普遍面临着品牌向上和价格下探的双重压力，卖得好的如零跑C10能到4700，卖得一般的如马自达EZ-60、长安启源Q07也接近3000，竞争异常胶着。
从第31名开始，销量曲线急剧下滑。捷达VS8、岚图知音、阿维塔07、唐DM、星途ET5、航海家、小鹏G7、蓝电E5、豹5、风云T9都是一千辆出头。到了第41名蔚来ES6只有980，之后便快速跌入几百台区间。smart精灵#5、问界M5、揽胜极光、捷达VS7都在500-600左右。再往后，冠道300多，奥迪Q6L e-tron、蔚来EC6、昆仑、北京X7、广汽本田P7、悦意07都是300左右。最末端，威飒、英菲尼迪QX50、柯迪亚克、探岳X、长安UNI-K、宝马iX3、凌放都未能破百。
