今年1月29号，巴拿马最高法院一纸裁决，直接终止长和集团运营巴尔博亚港的合同。合同原本2021年就自动续了，盖过章、走完程序，不是新签，也没招标争议。可法院硬说“违宪”，24小时内美国国务院发声明“深感鼓舞”，连口气都像提前写好的。
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这事听着是法律问题，其实不是。巴拿马自己签的字，回头又推翻，理由站不住——没违约、没欠税、没安全问题，只是换了届政府，就想把赚钱的港口收回去。长和干了快30年，投了18亿美元修码头、装设备、培训工人，现在吞得下，却吐不出那套运行逻辑。
港口真不只是一块地。它干着运河40%的集装箱中转，巴尔博亚和克里斯托瓦尔两个港一南一北，能联动调度，船来了不用等，货堆得整，系统跑得顺。全国2.5万人靠它吃饭，每年交税加股息近8亿美元，占巴拿马财政收入的五分之一。说“收回主权”，可饭碗先凉了。
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中方没喊话，也没发声明，但动作很实。第一批中资船改道钱凯港—曼萨尼约—运河绕行段，每天少走15%的货轮；原定给巴拿马修的第四座大桥、运河数字化升级项目，全停了；WTO那边悄悄提交了磋商申请，还把整个案子打包装进联合国的外资权益案例库。都不是报复，是掐准了它最疼的地方下手。
钱凯港现在被盯得最紧。它不在巴拿马，而在秘鲁，离巴西铁矿、阿根廷大豆田都很近。美国一边骂秘鲁“主权让渡”，一边偷偷推15亿美元美军基地落户同一片港区。嘴上说着规则，手里攥着地图和军舰。
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巴拿马运河还是那条河，船照过，但谁来修、谁来管、谁来定价，已经不是它说了算。长和撤了，马士基当天就进场，连过渡期都没留。合同写了三十年，可某些人翻脸，只要一天。
钱凯港的吊机夜里还在作业。
运河水位刚涨了三厘米。
巴拿马城港口办公室的空调，坏了两周还没修。
