身边不少燃油车车主还在说“油车开到老”，我劝大家别再自欺欺人。不是要一刀切禁售，而是政策、配套、成本、残值四条线同时收紧，最多5年，燃油车会从“家用主力”变成“处处受限”的小众选择，现实原因很扎心，却没人敢直白说透。
最先扛不住的，是路权被不断压缩，能走的路越来越少。过去限行只是北上广深的“专属烦恼”，现在全国超50座城市已按排放标准分级限行：国三车基本退出主城区，国四车高峰禁入核心圈，国五车在一二线城市工作日限时段通行，连国六车都开始被纳入单双号、区域限行试点。深圳、上海等城市已明确，2028年起核心商圈、主干道优先向新能源开放，燃油车要么绕路、要么罚钱。更现实的是，专用车道、免费停车、路权优先全向新能源倾斜，燃油车就像“二等公民”，上班绕路、接送受限、出门先看限行表，便利性大打折扣。
第二重暴击，是加油越来越不方便，用车成本只涨不跌。2025年国内汽油消费量已连续三年下滑，一线城市核心区每5座加油站就有1座因客流不足关停，未来5年城郊、乡镇加油站会加速退出。加油不再是下楼即到，跑几公里找桩、排队十几分钟会成常态。更关键的是成本：国七汽油全面铺开，油价长期高位运行，加上拥堵费、碳税、道路使用税逐步落地，油车每公里成本会持续攀升。以前加一箱油跑一周，未来不仅贵，还得算着里程开，家用代步的性价比彻底消失。
第三座大山，是维保成本翻倍，修车比买车还心疼。车企集体停售燃油车、转向新能源，原厂配件产能腰斩，第三方配件涨价成常态。中保研数据显示，燃油车零整比已突破390%，一个大灯、一块保险杠价格比三年前涨三成，小刮小蹭修一次动辄上千。更麻烦的是技师流失：年轻维修工都去学三电技术，懂发动机、变速箱的老技师越来越少，常规保养排队、疑难杂症没人修，小毛病拖成大问题，维修费分分钟超过车价残值。以前油车皮实耐造、保养便宜，未来变成“修不起、等不起、难省心”。
第四重无奈，是年检与排放越来越严，老车难过关。2026年起年检OBD检测全面联网，故障码实时上传，尾气标准逐年加严，10年以上油车半年一检成大概率事件。很多老车不是不能开，是年检过不去；不是坏了，是达标要花大价钱维修。以前年检一次过，未来为了上路，要么花几千块整改，要么直接被淘汰，持有成本高到离谱。
最后压垮人的，是二手车残值崩盘，想卖都没人要。新车油耗新规落地，现役90%燃油车不达标，二手车商直接拒收高油耗、老排放标准车型。三年车龄燃油车残值率跌破40%，五年车亏掉三分之二车价是常态。以前油车保值、开五年还能卖半价，未来开三年就贬值到心疼，想换车没人接盘，留着用又费钱又受限，陷入“留着亏、卖更亏”的死循环。
很多人说“我就日常代步，不跑长途，影响不大”。可现实是：路权不等人、配套不等人、成本不等人。5年后，你会发现燃油车加油要跑远路、出门先看限行、保养比电车贵几倍、年检折腾半天、卖车无人问津，不是不能开，是开着太憋屈、用着太费钱。
这不是危言耸听，是行业转型的必然。燃油车不会立刻消失，但会一步步被边缘化，就像当年的功能机，能用，却再也不是主流。对于普通家庭，早看清趋势、早规划用车方式，比等到被迫换车时被动应对，要省心得多。
别再迷信“油车永远香”，最多5年，燃油车的“黄金时代”彻底结束，留下的只有越来越难的用车体验。
