2026年1月下旬，沈飞先抛出量产型歼-35的首飞画面，让人眼前一亮。紧接着成飞也跟上节奏，公布一批歼-20的出厂和试飞照片。这些照片里，全是那种机背抬高的歼-20A型号，早期的细脖子版本一个都没露面。
这事正好赶上空军换装的关键期。成飞的公开资料强调试飞的密集程度，涉及多个基地和机型协作。外界一看就明白，这不是随便秀秀，而是生产线调整的侧面体现。基础款歼-20从2011年首飞到现在，交付量已不少，但现在焦点转到升级版上去了。
成飞的官宣通过官方渠道发布，照片显示飞机在成都基地排列整齐，涂成黄皮准备交付。歼-20A的外形变化主要在座舱后部，连接处更平滑，内部空间加大了。这设计是为了装更多电子设备和改善散热，适应现代空战需求。
之前基础款用的是涡扇-10或进口发动机，现在A型逐步换成国产涡扇-15。搜索资料显示，涡扇-15从2023年首飞成功，到现在已进入稳定生产阶段。成飞没直说停产，但画面里清一色新款，等于默认了老款退出。空军部队接收这些飞机后，会先做适应训练，确保融入现有体系。
谈起这个停产信号，得从航空工业的逻辑说起。现代生产线讲究统一批次，混着老新款生产会乱套，效率低。成飞转产歼-20A，意味着资源集中，产能能稳住每月几架的节奏。
网上资料提到，基础款总产量接近300架，够用一段时间。A型升级不光是外观，传感器和电子战能力都上台阶。空军老机型如歼-7快退光了，歼-11早期批次也该换，腾出空间正好给五代机填上。成飞这次公开，等于告诉大家，转产已成事实，别再猜了。
歼-20项目起步早，2016年就服役，但迭代没停过。基础款满足了初期隐身作战需要，现在A型针对实战反馈优化。机背隆起部分，能多塞设备，提升态势感知。发动机换代是关键，涡扇-15推力更大，支持超巡航。
成飞官宣里提的多地试飞，实际是验证新机在不同环境下的表现。空军在华北和西北基地做过类似测试，确保可靠性。停产基础款后，生产链条简化，零部件供应更顺。全球看，这步走得稳，美国F-35升级还卡在预算超支上。
成飞的资料显示，歼-20A已成生产线主力，无老款干扰。双座版歼-20S也基于A型，2025年9月服役，扩展了对海打击能力。空军机队规模在2026年预计超400架，A型占比会快速上升。
产能方面，年产百架不是吹的，工厂扩展后工人和设备跟上。停产决定基于技术成熟，基础款已完成使命。网上分析指出，这反映中国航空自给自足的进步，从依赖进口到全国产。
歼-20A的升级路径清晰，先解决动力，再优化航电。涡扇-15量产后，过渡用的涡扇-10C会逐步淘汰。成飞整合科研和交付流程，让试飞更高效。
空军部队用新机替换苏-27系列，确保一线战力不弱。停产消息一出，军迷圈热议，觉得这标志五代机进入成熟期。相比F-35的中型设计，歼-20的重型平台在航程上更有优势。成飞官宣用事实说话，避免空谈。
歼-20A会继续迭代，触及5.5代水平。EOTS系统升级后，多方向感知更强。空军计划组建更多专属单位，机数上百。全球格局中，美国F-35 Block4延到2031年，歼-20A抢先大规模服役。平台潜力大，还没挖尽。成飞转产后，资源投向新项目，六代机传闻已有苗头。空军以歼-20A为核心，构建全域作战网。
成飞官宣的核心是生产线专注歼-20A，基础款正式停产。这步棋下得及时，空军换装周期内，老机退役空间大，新机补位正好。歼-35并行发展，陆海空协同更紧。涡扇-15的加入，让性能跃升。停产不是结束，而是起点，技术积累为下代铺路。
歼-20A的生产节奏快，工厂流水线化操作。空军接收后，训练重点在体系融合。停产信号明确，成飞用画面证明一切。相比国外项目拖沓，中国进度稳。重型机的载荷优势，在实战中显威。成飞的调整，体现工业成熟。
歼-20A机队到2027年可能超500架，成为骨干。战略影响大，改变区域平衡。空军扩展任务边界，对海对地都行。停产基础款，资源优化用在刀刃上。成飞官宣解答疑问，生产线只剩A型。
歼-20从追赶到领先，A型是关键转折。涡扇-15稳定后，完全体实现。空军老旧机型替换加速，歼-10早期批次也该动。成飞的协同试飞模式，缩短交付周期。停产后，质量控制更严。
全球对比，F-35结构性问题多，歼-20A潜力足。成飞转产标志迭代成功。空军以新机为主，战备水平升。停产消息真实，基于官宣画面。
歼-20A的电子战跃升，机背空间利用好。空军在演习中验证新能力。成飞官宣用事实堵住猜测。生产线统一，效率高。后续发展，六代机或在路上。
成飞的公开，透出自信。歼-20A批量交付，空军实力增。停产基础款，自然进程。涡扇-15推力强，机动性佳。空军部队适应快。
这事说明技术迭代的重要性。基础款奠基，A型完善。成飞生产线调整，工业链成熟。空军换装顺利，无断档。歼-20A触碰新门槛，传感器融合好。停产后，焦点在服役表现。
成飞官宣明确，生产线只剩A型，全球唯一重型五代机量产。
