据defenceturk网站2026年2月14日报道，据名为Malaysia Military Review的X用户发布的内容显示，土耳其航空航天工业（TUSAŞ）生产的ANKA-S无人机已加入马来西亚皇家空军（RMAF）第11中队的机队开始飞行。拉布安空军基地的基础设施建设已于近期完成，表明ANKA-S机队的战备准备流程即将完成。
马来西亚皇家空军于2020年8月启动公开国际招标为其海上监视力量寻求先进的中空长航时无人机系统，以监控专属经济区，土耳其航空航天工业公司的安卡-S最终胜出。2023年5月，在兰卡威国际海事与航空航天展览会期间，马来西亚国防部与土耳其航空航天工业公司正式签署了第一阶段采购合同，确定购买三架安卡-S无人机，合同价值4.238亿林吉特，合同内容包括无人机机体、地面控制站、配套支持设备以及人员培训服务，但马来西亚现阶段尚未订购弹药。项目进展严格按计划推进，2024年和2025年全年持续进行无人机的专项改装和操作员培训。六名马来西亚皇家空军人员被派往土耳其，直接监督无人机的制造过程并参与适配性工作，确保系统满足马来西亚的具体需求。
安卡-S无人机是土耳其航空航天工业公司研制的先进中空长航时系统，其设计始于2004年，经历了多次迭代进行发动机更换、雷达升级和合成孔径雷达集成。安卡-S无人机已成功出口多个国家，突尼斯购买三架，哈萨克斯坦采购三架并计划本土组装30架；印度尼西亚订购12架，其中本土组6架；阿尔及利亚订购十架；乍得接收两架；乌兹别克斯坦也在订购。马来西亚采购的安卡-S是卫星控制版本，专为超视距作战优化，于2017年率先在土耳其空军服役，并参与了叙利亚、伊拉克和利比亚的多场实战行动，累计飞行小时已超过20万小时。该机采用复合材料机身，翼展17.5米，机长8米，最大起飞重量约1700千克，有效载荷能力超过200千克。动力系统搭载一台由土耳其发动机工业公司本土开发的TEI-PD170涡轮螺旋桨发动机，该发动机可同时使用柴油和JP-8航空燃料，输出功率达到150马力，取代了早期型号使用的德国发动机。安卡-S的续航时间可达30小时，具体取决于任务载荷，巡航速度约为每小时204千米，实用升限可达9144米。
安卡-S无人机采用土耳其自主开发的全自动飞控系统，拥有自动规划航路导航功能，可以由地面控制站或通过卫星通讯同时遥控6架无人机，可以自主起降。该机安装有合成孔径雷达，具有地面动目标指示功能，还安装了ViaSat公司VR-18C大功率机载卫星通信天线和高速加密数据链，配备了Aselsan公司的CAT型光电转塔，包括新一代电光/红外（EO / IR）摄像机、敌我识别系统，激光指示/测距系统，具备昼夜间可见光/被动红外光辨别/跟踪能力，同时还具备激光指示功能，探测/跟踪距离为10千米。还安装有2台MXF-484HAVEQUICK无线电通信设备保障了战地通信保密性，马来西亚选装了合成孔径雷达、逆合成孔径雷达和地面运动目标指示雷达。尽管马来西亚此次采购的无人机为非武装配置，但安卡-S的4个挂架兼容多种土耳其制导弹药，包括Roketsan公司开发的MAM-L、MAM-C、MAM-T微型智能弹药以及Cirit和UMTAS导弹，已在利比亚、叙利亚和纳卡等冲突中得到实战验证。
2025年5月，土耳其航空航天工业公司总经理宣布，为安卡-S无人机配套的机库翻新工程已完成交付仪式，马来西亚总理安瓦尔·易卜拉欣亲自出席。此项工作由马来西亚G7航空航天公司与土耳其航空航天工业公司合作完成，耗时十二个月，包括建设专用机库、加注和维护设施、地面支持系统以及卫星通信地面站等。2025年6月，三架安卡-S无人机已运抵纳闽空军基地。2025年11月19日，马来西亚皇家空军司令再次访问土耳其航空航天工业公司，评估项目收尾阶段工作，此时来自第11中队的六名飞行员和六名武器传感器操作员已在土耳其完成了为期五个月的模拟器和实机飞行训练课程，所有培训均按计划完成。同时，七名军官和十九名技术人员在土耳其完成了O级维护培训。所有三架无人机及相关系统预计将于2026年3月前正式完成接收并投入运行，马来西亚政府已表示有意扩大机队规模，根据第13个马来西亚计划，可能再增购三至六架同型无人机，并考虑在沙巴州建立第二个无人机中队。
安卡-S无人机合同不仅加强了马来西亚与土耳其的防务合作，也是东南亚地区首次部署该型无人机系统，该机在马来西亚的服役将增强其对专属经济区的态势感知能力，其长航时性能和高性能传感器使马来西亚能够对海岸线外350千米范围内的海域实施持续空中监视，提供实时情报支持，成为在海上咽喉要道和偏远岛屿上空行动的"战略倍增器"。
