电池的使用寿命和安全性是消费者最为关注的问题，目前电动车使用的电池有铅酸电池、三元锂电池、磷酸铁锂电池、新型的钠电池。铅酸电池的优点是价格便宜，可以循环回收利用，缺点是体积大、分量重、使用寿命短、能量密度低、耐低温性能差、充电时间长。
三元锂电池的优点是重量轻，能量密度高、循环使用寿命长，缺点是安全性较差，使用不当容易起火爆燃，几乎所有的电动车火灾都是三元锂电池造成的。新型的钠电池，其宣称的优点还没有经过市场的验证，目前各方面综合性能较为突出的电池是磷酸铁锂电池。
磷酸铁锂电池是一种使用磷酸铁锂作为正极材料，碳作为负极材料的锂离子电池。单体额定电压为3.2，可充电至3.6~3.65V。是靠锂离子在正负极之间的嵌入和脱出来实现充放电。目前国内电动汽车使用磷酸铁锂电池占比高达81.5%。作为国内电动汽车头部品牌，比亚迪在2025年5月17日在深圳总部发布两轮、三轮电动车专用锂电池新品发布会。
采用的是汽车级的软包磷酸铁锂电芯，总计会发布32款产品，涵盖48V、60V、72V电动车，这款产品具有以下优点：
适配性强：比亚迪发布的磷酸铁锂电池是根据市面上主流电池电压、容量、以及尺寸来量身定做的，适合48V、60V、72V，不同电压不同容量的电动车使用，适配性更强。
能量密度高：这款磷酸铁锂电池能量密度180Wh/kg，远高于铅酸电池30~50Wh/kg。
放电倍率高：普通铅酸蓄电池正常骑行放电倍率0.5～1C，最高支持放电倍率为3C，比亚迪的磷酸铁锂电池支持最高放电电率达10C，起步快、车辆爬坡有力，适合载重车辆使用。
充电速度快：电量从30%充到80%使用超级快充只需要15分钟，约30分钟就能充满电。充电速度远高于普通铅酸蓄电池6~8小时，有效节约用户充电等待时间，提高工作效率，特别适合送外卖、跑长途摩旅的人使用。
安全性高：采用长薄型设计，散热性能好。电芯耐高温达800度，经过挤压、穿刺、短路，只冒烟不起火、不爆燃安全性更高。
使用寿命长：比亚迪的这款磷酸铁锂电池可循环充放电3000次以上，提供5年质保，正常使用寿命已达10年。普通铅酸蓄电池仅有350次的循环充放电次数，使用寿命约两年。
耐低温性能：电动车使用的铅酸电池和三元锂电池都受环境温度影响。当气温降至零度，容量只有夏季的70%，气温降至零下10度容量衰减过半。比亚迪的磷酸铁锂电池采用纳米陶瓷涂层，外层还有保温材料，零下20度电池容量维持在80%，有需要解决电动车电池冬季容量大幅衰减续航缩水的痛点。
重量轻：以60V20AH铅酸电池为例，单块重7公斤，一组5块重30公斤，而相同容量的比亚迪磷酸铁锂电池重量仅14公斤。
通过上述分析，比亚迪磷酸铁锂电池对比铅酸电池和三元锂电池具有非常明显的优势，电动车说想更换比亚迪的磷酸铁锂电池最低1169元起。比亚迪是在去年5月17日发布两轮、三轮电动车专用锂电池，到目前已经过去九个多，为什么很少有车主更换？
1.只看眼前利益，不看长远
以48V23AH石墨烯铅酸电池为例，售价约600元，正常使用寿命两年左。相同容量的比亚迪磷酸铁锂电池1169元起。价格贵了一倍，但使用寿命却达8~10年，很多用户只关注眼前利益，没有做长远考虑。
2.改装门槛限制
想换比亚迪磷酸铁锂电池的都是老式电动车，90%搭载的是传统铅酸电池。根据国家相关法律规定，电动车改变电池类型属于违法改装，不仅存在安全隐患，如果被交警查到还有可能面临处罚。所以很多车主知道比亚迪磷酸铁锂电池各方面性能优势非常明显，但由于改装门槛限制无法更换。
3.渠道被铅酸电池垄断
铅酸电池经历100多年的发展，具有制造技术成熟、原材料性能稳定安全性高，不会爆燃，在电动车上被广泛应用，早已形成完整的产业链。再加上雅迪、爱玛、台铃、立马、绿源、新日等电动车制造企业与铅酸电池厂家深度合作，电动车出厂都不使用比亚迪的磷酸铁锂电池，比亚迪磷酸铁锂电池即使再优秀，由于牵扯到各行各业的利润分配问题，很难在各大品牌的原装电动车上被应用。
4.用户认知与使用习惯
两轮电动车从诞生之日到目前经历近30年的发展，一直都是使用铅酸电池，用户对电动车使用的铅酸电池早已产生固化与信赖，这主要相信其高安全性。而磷酸铁锂电池属于锂电池的一种，受三元锂电池爆燃起火风险概率高的影响，很多用户一提到锂电池，脑海中便会浮想起其易燃易爆危险性高，即使其性能再好也不敢贸然一试，毕竟安全比什么都重要。
总结
比亚迪的磷酸铁锂电池采用汽车级电芯，具有能量密度高、耐低温性能好、充电速度快、使用寿命长、安全性高的优点。各方面综合性能碾压铅酸电池和三元锂电池，之所以很少有车主更换主要是认知与使用习惯、销售渠道被铅酸电池垄断、改装门槛的限制、消费者只看眼前利益这4个方面的影响。虽然比亚迪的磷酸铁锂电池对比同容量的铅酸电池价格贵一倍多，但长期算下来综合使用成本更低，因为使用寿命是铅酸电池的4～5倍。
