太原与榆次，早已是山西最 “黏” 的两座城。官方数据显示， 太原—榆次每日跨城出行量高达20～30万人次 ，工作日基本冲上峰值，堪称中部城市群第一通勤带。
公路上，太榆路、汇通路日均车流6～8万辆，高峰突破10万辆，折算下来仅路面往返人流就超12万人次。城际公交10条线路日均近350班次，年运送千万人次，加上高铁、动车每日数万客流，共同撑起了这组惊人数字。
庞大的往返人流里，超六成是上班族与大学城师生，剩下的则是购物、就医、商务往来。每天早晚上下班高峰，太榆走廊车流不息，早已不是 “两座城”，而是同城生活圈。
在如此多的往返人流情况下，我们经常能看到网友、市民咨询“太原-榆次的轻轨/地铁”情况。
近日，有市民 建议开通太原南站到榆次大学城的有轨电车 ， 能更快解决太原到榆次大学城无轨道交通的问题。
官方回复：
晋中至 太原城际铁路2号线项目已纳入《太原都市区轨道交通线网规划》 ，下阶段，将根据国家政策和太原都市区轨道交通建设，进行统筹推进。
上述官方所说的《 太原都市区轨道交通线网规划 》，2022年10月31日山西省政府以晋政函〔2022〕104号批复，12月住建部门批后公布，分为远期（2035）、远景（2050）规划：
1、2035远期线网（11条，总长462.4km，233站，42座换乘站）
形态： 十横八纵 ；
线路构成：6 条市区线（1–6 号线）+5 条市域线（7、8、R1、R2、R3 线）；
功能：1、3、4 号线打通太榆同城；2、5、6 号线巩固太原主城；7、8、R1–R3 辐射清徐、阳曲、潇河产业园、太谷等外围组团。
2、2050远景线网（13 条，总长612.6km，278站，60座换乘站）
形态： 十二横八纵 ；
新增：9号线、R4号线，进一步强化潇河产业园区、清徐与太原主城的联系，覆盖更完整的都市区空间结构。
晋中-太原城际铁路2号线是一条 东西向跨市轻轨线路 ，目前处于 暂停待统筹推进 状态。根据2015年的规划， 晋中-太原城际铁路2号线具体参数如下：
1、线路走向：东起晋中环城东路，向西沿迎宾东街/西街、小店区十号路，止于太原地铁2号线 人民南路站 。
2、关键覆盖：晋中主城区、晋中经开区、山西科创城、太原汾东商务区。
3、规模标准：全长 20.4公里 （晋中段10.5km、科创城3.5km、太原段6.4km）；双线轻轨，以高架为主，设计时速 80 公里 ；设站13座，总投资约 76 亿元 。
从规划的线路可以看出，很明确在支撑太榆一体化：1、3、4 号线直连太原与晋中城区，R1/R2/R3 服务潇河、太谷方向。
