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春天来了，雪化了，树绿了，又到了该去野外撒欢的季节。日前，丰田在北美憋了个大招，推出了一款真正能带你“野”的纯电跨界SUV——bZ Woodland。别看它名字里带着“bZ”，跟咱们熟悉的bZ4X是亲兄弟，但这家伙骨子里流着的是越野的血，堪称bZ4X的“户外特工版”。
外观上，前脸还是那个熟悉的bZ4X味道，封闭式格栅配上C字形大灯和贯穿灯带，辨识度很高。车侧线条修长，门把手老老实实用了传统样式，这点必须好评。黑色轮眉、车顶行李架一配，野性就出来了。尺寸上，长宽高4830/1860/1620毫米，轴距2850毫米，空间不用担心。车尾那个大扰流板和贯穿尾灯，晚上点亮后挺有样儿。
钻进车里，内饰还是那套熟悉的设计。悬浮式液晶仪表盘配上14英寸的悬浮中控大屏，保留了不少实体按键，操作起来比全触屏顺手。换挡是雷克萨斯同款的机械式旋钮，质感不错。
配置上，丰田这次挺厚道。入门版（46,695美元，约32.3万人民币）就给了电动外后视镜加热、八向电动座椅、前排座椅加热、方向盘加热、双区自动空调，甚至还有双手机无线充电。如果你愿意再加点，上豪华版（48,850美元，约32.7万人民币），就能拥有全景天窗、座椅通风、流媒体后视镜和9扬声器的JBL音响。冬天不冻手，夏天不烫背，跑长途有音乐，长途穿越的享受基本齐活了。
既然要出去野，价格和实力都得心里有数。这车起售价46,695美元，比它的兄弟车型斯巴鲁Trailseeker贵了5300美元，但看完配置，你可能觉得这钱花得值。
聊聊怎么野。既然是越野版，硬指标得够硬。bZ Woodland直接给你一套前后双电机四驱系统，最大功率飙到了375马力，零百加速只要4.4秒。这数据放在一台能越野的SUV上，绝对算得上“力大砖飞”。底盘抬高了，离地间隙达到213毫米，配上标配的18寸轮毂和AT全地形胎，走个烂路、过个浅滩，心里踏实多了。更实在的是，它还有3500磅（约1.58吨）的拖拽能力，拖个小房车或摩托艇出门，完全不是问题。
既然是电车，跑不远也是白搭。它装了一块74.7度的电池，按照EPA标准，纯电续航能跑450公里。不过要是换上AT胎，风阻大了，续航会降到420公里。这里得说句大实话，EPA是北美标准，本身就比较严，所以这数字挺实在。但冬天嘛，你懂的，电池多少会“虚”一点，极端情况下可能得照着250公里左右做心理准备。好在它兼容特斯拉超充，从10%充到80%只要半小时，跑长途不至于被扔在路上。
最后，虽然外观这事见仁见智，有人觉得bZ系列的设计太超前，甚至有点怪，但放在这台Woodland版本上，配上AT胎和更高的离地间隙，那种硬核跨界范儿反而挺协调，看着就知道这车不好惹。
一句话总结：如果你想要一台能带你跑烂路、加速还不慢，同时又没有续航焦虑（毕竟能蹭特斯拉超充）的纯电SUV，丰田bZ Woodland值得放进备选清单。现在春天到了，是时候看看远方的山野了。
