2026年2月，问界M8的新款申报参数公布了，价格还没出来，但参考去年车型的售价区间在35.98万到44.98万之间，估计这次也差不多在这个范围，这车依旧是个大尺寸SUV，长度5米19，宽度接近2米，高度1米79，轴距超过3米1，空间比很多中大型车都更宽敞，整备质量分两种，2575公斤和2630公斤，分别对应5座和6座的配置，不管是家里人多还是经常需要商务接待，它都能应付。
动力还是增程式系统，用1.5T发动机加上前后两个电机驱动，前电机功率165千瓦，后电机功率227千瓦，总功率表现很强，最高车速能到190公里每小时，官方油耗标的是0.53升每百公里，实际开起来会高一些，不过这个数字看着确实省油，有意思的是前电机的功率比之前稍微调了一点，说明华为和赛力斯还在持续优化电控逻辑，不光是在硬件上做文章。
电池这块变化最大，之前只用四川时代一家的三元锂电池，现在又加上了中州时代和川渝时代两家，不是因为产能跟不上，去年M8卖了15万辆，比宝马X3和奔驰GLC卖得还多，市场已经认可了，主要是担心被卡脖子，单一供应商风险太大，特别是现在交付节奏快，万一出点问题，整条产线就得停掉，多找几家供应商，不光能保证供应，以后定价、区域调配也更灵活。
选装项目增加了不少，轮圈从20英寸到21英寸提供了四种搭配，外观可调整的部件列出来有十多种，包括行李架、窗框装饰条、后视镜底座、前格栅饰条、轮毂样式、红色刹车卡钳、侧踏板、电动踏板、门把手以及扰流板等，其中电动踏板能够左右对称展开，特别照顾六座车型上下车的便利性，这不是为了炫耀技术，而是真正考虑到带孩子的家庭实际需求——老人和小孩进出更方便，这比一堆屏幕参数来得实在。
在智能驾驶方面，车辆没有配备车顶激光雷达，但可以在侧面加装固态激光雷达，这与M7和M9采用的方式类似：基础版的功能足够日常使用，高配版才搭载更专业的硬件方案。目前ADS 3.0系统还未全面推广，如果直接作为标配，容易让普通用户产生“买不起高配就等于技术落后”的感受，不如保留升级选项，让用户自行选择是否安装，避免强制一步到位。
去年M8的月销量一直保持在一万两千辆以上，说明华为的技术、宽大空间和高配置这套组合在三十到四十万元这个价位很受欢迎，这次改款没有做大的改动，主要关注供应链稳不稳定、能不能按用户需要定制、细节用起来顺不顺手这些方面，它不像特斯拉Model Y那样去掉所有不必要的部分，也不像比亚迪唐EV那样把配置全堆上去，而是走了一条中间路线：让顾客有更多选择但不强迫选，技术上有底气但不会硬要人接受。
现在蔚来ET7和ET5T、理想L7的新款都在加紧推出，30到40万这个价格区间越来越拥挤，M8这次调整，看起来是换电池、增加配置选项，实际上是在试探用户愿不愿意为可定制的确定性多花钱，比如同一款车，有人选静音轮胎，有人要运动卡钳，还有人就想装个电动踏板，这些细节可能比屏幕尺寸更能影响购车决定。
