2026年2月，大众悄悄推出了一款新车，叫高尔夫GTI EDITION 50，它不是普通改款，而是为纪念GTI诞生50周年特别做的限量版，这车用上最新EA888 EVO4发动机，能输出325马力，扭矩达到420牛·米，零百加速只要5.3秒，极速270公里每小时，比现款高尔夫R还快一点，很多人说这是史上最强的量产燃油GTI，确实没夸张。
它没有靠堆配置来凑热闹，轮圈第一次用上19英寸锻造铝材质，重量减轻了12%，转弯变得更灵活，排气系统选装了AK钛合金版本，声音是工程师专门调校的，中段有轰鸣声，高转速时像在嘶吼，有人听一次就记住了这个声音，底盘降低了15毫米，弹簧硬度增加了22%，转向比缩小到13.5比1，开起来真的有点赛道车的感觉，车身还换上了不少复合材料，整备质量比上一代轻了87公斤，推重比突破了200马力每吨。
这款车全球只生产5000台，德国、中国这些地方都分到名额，车身颜色只有红色或黑色两种选择，前翼子板和座椅头枕上带着“50 Years”标志，轮毂盖刻着历代GTI车型的轮廓，内饰碳纤维饰板里嵌入了1976年第一代GTI的编号，副驾驶手套箱放着带编号的证书和工程师亲笔签名卡，不是印刷的那种，是真正手写签名的。
发布后三天内，德国那边订了三千二百多台车，中国官网的访问量翻了四倍多，试驾排队排到了四月，这时候欧洲离2035年禁售燃油车只剩九年时间，日本和美国也在削减性能燃油车的生产，本田Type R已经停产，现代i20 N和雪佛兰Camaro SS都转向电动车型，这款新车一出来，大家心里就想，原来还能这么造车。
有人问为什么不用48V轻混系统，连混动技术都不加进去，可能显得有点守旧，但一些老车迷觉得，正是因为它没有妥协，才让这辆车像一场告别仪式，GTI从1976年发展到现在，一直坚持走“买得起、开得爽、跑得快”的路线，不像有些性能车非要高高在上，它不靠参数吓唬人，靠的是你周末带朋友去山道兜风，回来还能顺路买个菜，这次EDITION 50车型，大概是想表达：我们还没离开，先再踩一脚油门试试看。
