德国车企集体“遇冷”，保时捷亏损、奔驰裁员、大众大幅减员减产，本土工厂关停外迁。德媒发文称“把中国想得太好”，将企业困境归咎于对华依赖过高。
荷兰政治干预安世半导体，打乱德企供应链；中德经贸往来正常，但德方舆论与政策摇摆，产业自救迟缓。
德国车企曾经靠着中国市场赚得盆满钵满，把中国当成“利润引擎”；如今销量下滑、成本高企，立刻改口“对华期望过高”。赚钱时不提合作共赢，亏钱时甩锅市场依赖，这套双标说法，普通消费者都不买账。
大众最具代表性：官宣2030年前德国减员超3.5万人、关停德累斯顿工厂，产能转向墨西哥。这些裁员、停产、迁厂的决定，全是德企自己做的，和中国没有半点关系。
不少人被德媒带偏，以为是中国市场拖累德国。其实把车企逼到悬崖边的，是半导体政治风波，而非市场需求。
中国企业依法收购的荷兰安世半导体，是汽车芯片核心供应商，东莞工厂承担全球主要产能。荷兰却跟风美国，以“国家安全”为由接管总部、冻结资产，硬生生把商业合作搅成政治博弈。
安世中国快速切换系统、转移产线、改用人民币结算，没停一天工，但德国车企却陷入“断供焦虑”。最讽刺的是，德媒不追责盟友乱干预，反而指责“依赖中国”，完全找错了问题根源。
除此之外，德国自身问题更致命：本土能源、劳动力成本居高不下，新能源转型慢半拍，欧盟政策朝令夕改，企业长期被不确定性困住，竞争力一步步下滑。
有人认同德媒说法，认为德国过度依赖中国市场，抗风险能力太弱；有人觉得这是典型甩锅，赚钱时不分功，亏钱就找替罪羊；还有观点认为，德国是被美国绑定，被迫在产业链上“自我设限”。
这件事撕开了全球化遇阻的真相：经贸合作本该讲规则、讲互利，如今却被“国家安全”绑架。德国跟着美国搞政治操弄，最终坑了本国企业；中德互补的产业链，被地缘博弈硬生生打断。
对企业来说，最可怕的不是市场竞争，而是政策反复、供应链不稳。德企一边离不开中国市场与供应链，一边被舆论和盟友裹挟，进退两难。
德国走到今天，完全是自己选的路：高估自身稳定性，高估盟友可靠性，低估政治干预的破坏力。合作从来是双向的，中国市场敞开大门，但德国既要赚中国的钱，又要跟着搞对华限制，最后只能自食苦果。
德媒甩锅中国，掩盖不了德国车企困局的真正根源。放下双标、回归务实、尊重市场规律，才是德国产业自救的唯一出路。
参考资料：
1.《海外车企裁员潮涌，中国品牌扩张之势凸显》2025年05月29日 11:54| 来源：环球网
2.《新能源转型迎阵痛期 德系汽车三巨头业绩疲软》2025年11月07日| 来源：中国证券报
