运-20从立项到服役，过程一步步推进。2007年项目启动，西安飞机工业集团主导，四发涡扇布局，机身宽大能装重型装备。
早期设计用计算机模拟优化气动，材料上高强度合金和复合物结合，最大载重66吨。2013年1月首飞，飞了1小时，高度4000米，验证控制系统。
之后试飞覆盖高原和低温，2014年在格尔木测试起降，海拔3000米以上。2016年7月首批交付空军，标志批量开始。初期依赖俄制D-30KP-2发动机，但性能有限，推力26吨级。
服役后运-20实战检验多。2017年朱日和阅兵编队飞过，2018年开发加油变体，测试与歼-10对接。2019年海外撤侨演练，长距离飞行。
2020年疫情运医疗物资，快速响应。2021年与俄军联合空投，2022年升级卫星导航。2023年3月运-20B首飞，用国产涡扇-20，航程8000公里。
生产线扩展，数字化装配提效。2024年边境补给载重型车，2025年南海巡航远程投送。到2026年初，机队超100架，加油型占部分。
空军需求大，因为国土广，任务多。快速调动部队跨区，合成旅投送要50架次以上。多方向同时行动，数量得翻倍。运-20平台通用，改预警机装雷达，医疗型配手术室。
保养和训练占时间，可用率六成。评估显示200架刚基本，300架才稳底线。大国空军这样规模正常，美国C-17和C-5超400架。中国类似合理，低于底线损耗影响全域覆盖。
当前规模积累稳。2016年2架起步，2017增10架。2018提速15架，2019达30架部署多团。2020疫情推产能20架，2021涡扇-18装备超50架。
2022优化线年产25架，2023运-20B增30架。2024约100架，2025持续，2026超100架。加油型2018测试，2021首架，现超20架。距离300架需再增200架。剩余四年，年产30架可达。脉动线日产部件，自动化70%。
发动机过去卡脖子，早用俄D-30KP-2，后涡扇-18替换推力12吨。涡扇-20从2015研，2020验证，2023批量14吨推力，航程增20%。
产能月10台。材料国产95%，高温涂层自研。精密锻造2010建厂解瓶颈。航电自研2020集成。质量每架百次检。军工资金稳，速度超俄伊尔-76年5架。美国C-17停，中国扩。节奏需求定，非技术限。
2030年300架落地重塑空军。投送成熟，重装备小时达边远。空军运输短板补齐，运-20系列关键。平台扩展空中加油和预警，战略机动强。生产线成熟，年交付稳30架，供应链全控。
涡扇-20批量解依赖，性能优D-30。相比美俄，中国速度快，产能爬坡。2030目标300架，投送全球响应。军工自主硬气。
需求源于实战，跨区部署刚需。运-20一机多用，节省资源。备用率考虑，300架保可用。现有超100架，增产空间大。西飞工厂扩，模块装配效高。发动机产稳，配套无忧。未来节奏加速，达标水到渠成。
生产从依赖转自主，早期俄发动机限航程。涡扇-20推力大，油耗低，Y-20B优。产业链国产高，外部干扰少。军工能力强，造多少节奏自定。2030交硬核，空军质变。
