而是没办法当中的办法才选在那里的
很多去过烟台的朋友，下了飞机大概都会发出一声感叹：“这机场，怎么离市区这么远啊？”
是的，烟台蓬莱国际机场，距离烟台市中心（芝罘区、莱山区）足足有四五十公里。打车动辄上百元，车程近一小时，这让很多赶早班机或者深夜落地的旅客叫苦不迭。甚至有人吐槽：这哪是到了烟台，感觉直接到了隔壁县城，这规划是不是决策失误？
其实，烟台机场选在蓬莱，并非决策人的失误，反而是“没办法当中的办法”，是经过反复权衡后的“最优解”。
首先，这是被烟台独特的“地形”逼出来的。
打开地图你会发现，烟台是一个典型的“带状城市”。它不像北京、成都那样摊大饼，而是沿着海岸线狭长分布。东边是牟平、高新、莱山，中间是芝罘，西边是福山、开发区，再往西才是蓬莱。
如果把机场建在东边，西边的人去机场要横穿整个市区，太远；建在中间，市区早已高楼林立，没有足够的空域和土地，且噪音污染难以解决；建在南边？烟台南部多山，地形复杂，净空条件差，不适合建大型机场。
唯有向西，地势平坦，空间开阔。选在蓬莱，虽然让东边的人觉得远，但至少能兼顾整个烟台的版图，尤其是考虑到烟台西部的开发区和蓬莱，正是烟台未来发展的重心。
其次，这是一步“辐射全局”的大棋。
烟台不仅仅有烟台市区，它下辖的龙口、招远、莱州等经济强县都在西部。如果机场放在东边，这几个“财神爷”去机场得跑断腿。把机场放在蓬莱，不仅能服务烟台西部，还能顺带辐射到临近的潍坊、青岛北部地区。
这就好比在一张长条桌子上分蛋糕，放在正中间谁都不满意，不如往人多的那边挪一挪。蓬莱这个位置，恰好是烟台人口和经济密度的“平衡点”。
再者，是为了“烟威一体化”的考量。
别忘了，烟台旁边还有个威海。如果机场建在烟台东边，离威海太近，威海自己也有机场，资源会打架；建在西边的蓬莱，距离威海适中，既方便烟台西部县市区，也能让威海部分区域受益，形成一个区域性枢纽。
最后，城市发展的重心在向西。
细心的朋友会发现，烟台近年来一直在“向西进”。开发区工厂林立，经济强劲，蓬莱也撤市设区，变成了烟台的一个区。机场建在这里，不仅仅是个交通枢纽，更是拉动西部发展的引擎。
所以，当你下次再抱怨烟台机场远的时候，不妨换个角度想：这其实是在有限的地理条件下，为了照顾大多数人、为了城市长远发展，做出的最无奈但也最合理的选择。
它虽然让你赶路辛苦了一点，但确实撑起了烟台西进的战略骨架。这不是失误，而是因地制宜的智慧。
