最近去奔驰4S店看展车，刚进门就被新款S级的灯光晃了眼，销售笑着说这可不是简单改改外观，半个车的零件都换了新的。这话一点不夸张，2026年1月底刚发布的2027款奔驰S级，虽说不是全新换代，那改款力度比不少车型的换代都猛。
现在车企都扎堆做SUV，连雷克萨斯LS都要停产了，奥迪A8也没个准信，奔驰反倒死磕旗舰轿车。说实话，看到这台长5米3的大家伙时，还是能明白为啥豪华旗舰的标杆一直是它，经典的身段摆在那，气场这东西真不是随便堆配置能堆出来的。
前脸变化一眼就能瞅出来，格栅比老款大了一圈，销售说整整大了20%，关键是晚上会发光，配合发动机盖上能亮的立标，开出去辨识度拉满。大灯也换了新的，里面藏着两个小三叉星徽日行灯，照明范围扩了40%，连导航箭头都能投到地上，再也不用低头看屏幕了。
车尾的灯组也挺有意思，每侧三个三叉星徽光源，点亮后像星星串在一起，深邃得很。奔驰这人也实在，测试阶段就故意在伪装车身上留了开口，生怕别人看不到这新设计。长轴距版本还多了14毫米，车身拉长后更显优雅，停在展厅里跟个绅士似的。
坐进车里的第一感觉，就是屏幕够大还不突兀，三块屏连在一起横贯中控，12.3英寸的仪表盘、14.4英寸的中控屏，还有副驾专属的娱乐屏，看着就舒服。最让人欣慰的是，终于回归了部分实体按键，巡航拨杆和音量滚轮按下去的质感，比全触屏踏实多了。
方向盘也重新设计了按键，左边专门控制领航辅助，右边调音量，盲操作也不费劲。后排老板座的体验更是拉满，13.1英寸的大屏比老款大了一圈，还能拿遥控器操作，开视频会议都方便。选装的柏林之声音响有39个喇叭，放首交响乐，感觉跟坐在音乐厅里似的。
值得注意的是，这台车居然有安全带加热功能，跟座椅加热联动，冬天上车没多久，安全带就暖乎乎的，跟被轻轻抱住似的。空调出风口还能存八种位置设置，喊一声虚拟助手就能调，不用自己手动拧来拧去，细节做得是真到位。
动力方面也没让人失望，基础版的S450和S500用的直列六缸发动机，扭矩提到了600牛·米，超增压模式下更猛，开起来底气十足。旗舰版S580的V8发动机，还是AMG同款技术，马力涨到537匹，比老款多了34匹，踩油门的推背感绝了。
插混版S580e更适合家用，纯电续航能到103公里，日常上下班完全不用烧油，还支持60千瓦快充，补能也不费劲。0到100公里加速才4.4秒，这么大的车能有这速度，属实没想到。所有汽油车都装了颗粒捕捉器，满足最新排放标准，开着也放心。M.douban.com/topic/476901625/
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最惊喜的还是底盘，后轮转向居然成了全系标配，基础版能转4.5度，选装后能转10度。这么长的车，转弯半径居然能减少近2米，上次试驾时在小区里掉头，一把就过了，比我家的紧凑型车还灵活。
主动车身控制系统每秒能扫描1000次路面，每个车轮的减震力道都能单独控制，过减速带或者坑洼路时，车身几乎没什么颠簸。更智能的是，它还能通过云端共享路况，前面有坑洼，前车的数据传过来，车就提前调整减震，跟能预见路况似的。
新搭载的MB.OS系统也挺好用，奔驰自己研发的，后续能通过OTA升级新功能。驾驶辅助配置也拉满了，10个摄像头、5个雷达，还有12个超声波传感器，高速上开自适应巡航，车道居中很稳，变道也会自动提醒，长途开着不费劲。
中国市场还专属了城区和高速领航辅助，高速上能自己变道、上下匝道，城市里也能跟车，大大降低了驾驶疲劳。虚拟助手也升级了，不用反复唤醒，后排喊一声就能控制空调、音响，连连续对话都支持，跟聊天似的。
现在国内已经有展车了，上市要等到2026年下半年，德国起售价大概100.9万元，国内价格预计差不多。对比宝马7系和奥迪A8L，它的仪式感和舒适性还是有优势的，尤其是发光立标和预判底盘，同级里真没几个能比的。
奔驰S级一直都懂豪华车用户想要啥，不盲目堆硬件，也不急于全电动化，保留了轿车的本质，又悄悄加上了前沿技术。买百万级旗舰的人，图的不就是这份平衡和质感吗？你觉得这台半新的奔驰S级，能继续稳住标杆位置不？
