2026年2月，玛莎拉蒂推出了Levante Modena S，这辆车不是简单换个外壳，而是真正更换了发动机，搭载3.0T双涡轮V6发动机，马力达到424匹，百公里加速不到5秒，配备8AT变速箱和全时四驱系统，官方没有公布具体上市时间，看起来并不打算靠它来大量销售。
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买这辆车的人,预算大概在九十万到一百一十万之间,他们不是德国车的粉丝,觉得雷克萨斯太佛系了不太喜欢,也对保时捷那种流水线生产的感觉看不上眼,这些人大多是四十多岁的男性企业家,以前开过V8发动机的车子,耳朵里还留着排气声的节奏,手心还记得油门踩下去那股线性反馈,电动车一脚到底的推背感,对他们来说就像假动作一样。
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这次改款没动外观，但在底盘上花了大功夫，装上了运动悬架、限滑差速器、大尺寸刹车卡钳和可调排气阀门，配置方面也增加了L2+级辅助驾驶系统、座椅通风加热按摩功能、OTA在线升级以及高品质音响，过去常被批评豪华感不足的问题，这次算是补上了一半。
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不过老毛病还在,车机有时候会出问题,内饰接缝处有响声,用料过一两年就显得旧了,品牌没有公开回应,等于默认这些情况要车主自己处理,说白了,你花钱买的不只是车,还得准备好修车。
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保养费用比同级别的德系车贵出一半多，三元催化器和排气系统一出问题，修车的钱就够加半年油，三年后这车转手可能连六成价都保不住，远不如保时捷或者雷克萨斯那么能保值，但买它的人心里清楚：这车不是图它值钱，是图听发动机的声音。
