看完1月燃油B级车销量榜单，整体感觉是这块市场依然稳固。帕萨特和迈腾这对德系双雄联手贡献超过4万台，继续领跑整个细分领域。凯美瑞、雅阁、亚洲龙、天籁组成的日系阵营也守住了各自的位置，全部维持在六七千台以上。最让人意外的是红旗H5，以16073辆冲进前四，成为国产燃油B级车唯一的独苗。宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L、奥迪A5L等德系豪华车也全部上榜，合计贡献超过3万台。从整体看，燃油B级车虽然受到新能源的冲击，但基本盘依然扎实，月销过万的车型有7款，比很多细分市场都要健康。
前五名勾勒出燃油B级车的基本格局。帕萨特和迈腾以超过1.9万台的体量遥遥领先，这两款车加起来比后面三款的总和还多，德系在中高级轿车市场的统治力可见一斑。凯美瑞卖了17426辆排在第三，虽然没能重现当年经常夺冠的辉煌，但在德系双雄的压制下还能保持这个量级，说明用户口碑依然扎实。红旗H5以16073辆排在第四，是前十名里唯一的国产车，也是国产燃油B级车多年努力的一个缩影。宝马3系14626辆排在第五，豪华B级车里它卖得最好。雅阁和亚洲龙分别以13825辆和13349辆排在第六第七，日系中坚力量没有掉队。
从第8名奔驰C级开始，销量滑落到七千档。C级卖了7362辆，在豪华B级里排在宝马3系之后。天籁6724辆、君越6403辆，这两款日系和美系代表稳住了六千档的基本盘。奥迪A5L卖了5009辆，英仕派4960辆，奥迪A4L 4300辆，君威4104辆，凯迪拉克CT5 3673辆，蒙迪欧3453辆，沃尔沃S60 2451辆。这个区间的车型大多在三千到五千档，竞争异常胶着。奥迪的两款车A5L和A4L合计超过9300辆，加上A5L Sportback的2000辆，奥迪在燃油B级车领域其实有不小的份额。凯迪拉克CT5和沃尔沃S60作为二线豪华代表，虽然量不如一线，但各自有固定的客群。
从第19名索纳塔开始，销量跌破两千台。索纳塔卖了1396辆，大众CC 1362辆，林肯Z 1308辆，MG7 1221辆，凡尔赛C5X 1195辆，红旗H6 1174辆。这些车型要么是品牌二线主力，要么是偏运动风格的小众选择，勉强维持在一千台出头。再往后，速派271辆，标致508L 136辆，起亚K5 108辆，奔腾B70 65辆，标致408X 43辆，捷豹XEL只有17辆。法系和韩系在燃油B级车市场已经彻底边缘化，标致508L和起亚K5曾经也是各自品牌的旗舰轿车，如今只能靠零星订单维持存在。燃油B级车虽然整体大盘稳固，但资源和注意力正在加速向头部车型集中，尾部的生存空间越来越窄。
