每年春节过后返粤出行高峰期，广西“东大门”梧州都会成为很多路友心中的一道难关。即便路友们选择了错峰出行，在G80广昆高速、G2518深岑高速、广佛肇(梧)高速粤桂省界路段遭遇堵车，也是司空见惯的事情，只是时间长短的问题。
2月22日（正月初六），大量来自川渝黔滇以及广西区内的节后返粤车辆陆续通过梧州市境内多条高速公路。今年春节，梧州市境内新增了藤县至岑溪、苍梧至昭平高速公路联合疏解调度，分流繁忙线网的东进车流量。
其中，S32苍昭高速自开通运营以来首次出现局部拥堵的情况，但整体通行较为平稳。在“陆哥”看来，这反而是一件好事，至少能说明苍昭高速在疏解梧州过境交通方面发挥了重要作用。
▲S32苍昭高速往苍梧方向首次出现交通拥堵
梧州市境内汇聚了广昆、深岑、包茂、梧柳高速这四条“国高线”以及广佛肇(梧)、梧州环城、苍硕、信梧、藤岑、苍昭高速等省际联络通道，形成广西“东大门”重要的过境交通转换枢纽。
其中，苍昭高速于2025年12月下旬建成通车，在粤桂省界暂时“断头”。来自贵州、湖南等省以及广西桂东北地区的过境车流可通过信梧、梧州环城、广佛肇(梧)高速前往广东方向。
根据2月22日19点30分左右的实时路况，G65包茂高速桂林-阳朔-平乐段（往广东方向）依旧拥堵，但G65/G78平乐-钟山段高速公路通行还算顺畅。
“陆哥”猜测，为尽可能疏导返粤车流，一部分行经平乐县城附近的车辆在平乐东枢纽互通右转进入平乐-昭平-苍梧高速公路，以避免G65/G78平钟共线段出现拥堵，为G78贺州入粤段解压。
另外，G59呼北高速（乐响枢纽至蒙山段）、S30贺巴高速（蒙山至昭平段）也很好分流了G59/G65/G78共线段一部分交通量。
S15平昭高速、S30蒙昭高速车流量叠加汇入苍昭高速、信梧高速，在缓解G65/G78共线段交通压力的同时，也稍微提升梧州环城高速北段车辆经过粤桂省界的通行效率，不至于把北环高速完全封堵。
G80广昆高速梧州段早期线位规划较为特殊，与G65包茂高速完全共线约63公里。即路线从岑溪市区附近绕行北上经梧州市区南侧后，再向东进入广东省云浮市郁南县境内。
这看似便利了梧州市区南向进出城车辆的通行，实际并非如此。
当前，广昆高速（梧州至郁南段）仍是广西入粤方向“肠梗阻”路段之一。每逢节假日返粤出行高峰，从梧州市区南侧上高速的出城交通经常被封堵。
预计今年年底，梧州新南环高速公路将建成通车。届时，广昆高速梧州南环段被“截弯取直”，G65/G80共线段、S40苍硕高速入粤车流可通过新南环线快捷通过省界。
另外，S17梧容高速计划于今年3月下旬建成通车，其中起点至苍硕高速交叉枢纽路段可看作“梧州新西环高速”。
“新西环线”与“新南环线”联合疏解调度，实现梧柳高速与苍硕高速的交通转换，进一步缓解既有梧州环城高速公路网的交通压力，让“进出城之困”成为历史。
▲梧州新南环高速路线示意图
说到最后，“陆哥”也希望双向六车道的惠州至肇庆高速公路（三水至封开段）能在2030年如期通车运营，在粤桂省界顺接苍昭高速，真正形成一马平川的入粤大通道。
