2026年2月中旬，上海发改委发布公告说，今年重大工程总投资2550亿元，包括184个项目，算下来平均每天要花7亿多，这不是远景规划，而是已经开工的实际投入，比去年还增加近40亿，成为上海有史以来单年度投资最多的一次，我查了往年数据，2023年才1800亿出头，2024年是2100亿，去年是2510亿，今年直接提到2550亿，说明这不是试探，是真的在动手做了。
这些钱没有全都用在修路盖楼上面，比如磁约束聚变装置和硬X射线自由电子激光装置，听起来像是科幻片里的东西，其实是国家为未来能源下的赌注，全球都在争取可控核聚变的技术领先，中国把关键实验点设在上海，目的不是马上发电，而是为了将来谁掌握了清洁无限的能源，谁就能掌握话语权，中国商飞在浦东扩建总装中心也是同样道理，C919现在每年大约能造50架，到2026年要增加到100架以上，配套的航材、航电和测试系统都得跟上，否则光有飞机外壳也发挥不了作用。
上海东站和浦东机场四期一起建设，目标很明确，让上海从国内中转站变成亚太中转枢纽，虹桥服务长三角内部客流，东站专门处理国际线路，轨道交通直接连接机场，设计吞吐量超过1.2亿人次每年，罗泾港区进行智能化改造，G50高速加宽车道，表面上是提高效率，实际上是与浙江义甬舟、江苏太仓港联动起来，避免港口之间互相竞争，形成一张长江出海口的货流网络。
锦江乐园改造这件事，很多人以为是文旅项目，其实不是，它位于徐汇和闵行交界处，老园区占着黄金地段但功能单一，这次升级后要接入地铁15号线支线，增设社区服务中心和共享实验室，本质上是在缝合城市中的缝隙。临港那边更明显，华东师大新校区落地了，联影医疗扩大了生产，再加上临港实验室，这三块拼在一起形成一个微型创新生态，学生毕业就能进企业工作，企业遇到问题找实验室解决，实验室需要数据就去高校招人，整个闭环就运转起来了。
为什么必须选在2026年，因为时间安排得特别紧，C919飞机今年就要开始扩大生产，核聚变装置要求在2030年前完成重要试验，而东部高铁站如果拖到2030年以后，那时长三角的高铁网络已经基本建成，再建新站就错过时机了，再看2025年第三季度的消费数据表现平平，制造业采购经理指数来回波动，这时候投入资金发展实体项目，其实是想通过基建来应对外部需求不稳和居民消费意愿不高的双重挑战。
还有些细节容易被忽略，复旦和交大从去年开始悄悄扩招大科学装置方向的专硕，到了2026届学生简历上写参与EAST装置调试的人数明显增加，就业方向也跟着改变，以前大家抢着去互联网大厂拿offer，现在更争着进国产大飞机总装线或者国家实验室的技术岗位，江苏和浙江也没闲着，苏南和宁波舟山港在2025年底同步加大投资，上海这2550亿不是单独行动，而是推动整个长三角进入你建枢纽我配链的协作节奏。
路修好以后，奉贤到徐家汇开车从九十分钟缩到四十分钟，通勤费用直接少了一半，临港在2025年会增加八万两千个岗位，今年预计有十五万个，大部分是工程师和高级技工，工资比市区服务业高一些，但要求也很明确，得会看图纸、懂PLC编程，锦江乐园改造后加了AI互动项目和本地文化主题，比如用AR重现老上海弄堂生活，周围的小餐馆和民宿开始推出微度假套餐，一杯咖啡加上半小时的沉浸体验卖六十八元，有人觉得贵，也有人认为值得。
